Топ 10 самых надежных мотоциклов. На что обратить внимание при выборе мотоцикла для новичка? Лучшие туристические мотоциклы для новичков

• Главная
• Материалы

Топ 10 самых надежных мотоциклов. На что обратить внимание при выборе мотоцикла для новичка? Лучшие туристические мотоциклы для новичков

Мотоцикл — это не просто транспортное средство, это стиль жизни. И если автомобилисты, предпочитающие передвигаться на четырёх колёсах, воспринимают мотоцикл как роскошную игрушку или экстремальное развлечение, то для настоящих байкоров – это любимое средство передвижения, самый удобный способ добраться до работы, поехать за покупками да и просто путешествовать. В этом обзоре самые популярные на российском рынке байки.

1. Honda Steed 400

Эту модель начали выпускать еще в 1988г. Байк имеет небольшую мощность (31л.с.) и идеально подходит для новичков, которым нравятся круизеры. Honda Steed 400 имеет хорошую управляемость и надежность, а вместе с тем доступную цену. Это делает модель очень привлекательной. Но, откатавшись на таком байке несколько сезонов, все же возникает желание поменять его на что-то новое, поскольку он имеет жесткую подвеску и небольшой объем бензобака, а высокорослым людям на нем не совсем комфортно.

2. Yamaha R1

Этот мотоцикл создавали исключительно для скорости (он может разгоняться до 300км/ч). Для управления им нужны хорошие водительские навыки. Вне зависимости от того, что модель имеет абсолютно жесткую подвеску, которая в сочетании с российскими дорогами становится еще более не комфортной, Yamaha R1 с каждым годом находит все больше почитателей.

3. Harley-Davidson Sportster 1200

Пожалуй о «Харлее» мечтает каждый любитель мотоциклов. В модели Sportster 1200 удачно сочетаются престижность и мощность с качеством и доступной стоимостью.

4. Honda Goldwing GL-1800

В России эту модель часто называют «Голда». В ней есть все, что нужно для путешествий на мотоцикле с максимальным уровнем комфорта. При этом, привлекательный внешний вид делает этот байк еще более желанным. Единственное, что может остановить покупателя – это внушительная цена.

5. Honda VT-750

Дизайн этой модели полностью соответствует классическому виду американского круизера. Honda VT750 привлекает любителей классических байков и путешествий на них.

6. Suzuki GSX-R 600

Этот байк начали выпускать еще в 1992г. и до настоящего момента насчитывается уже 7 его модификаций. Спортбайк имеет агрессивные формы и необычно окрашенный пластик, что делает его эффектным и запоминающимся. Следует отметить, что Suzuki GSX R600 абсолютно не приспособлен для езды по некачественным дорогам, требует ощутимых затрат в ходе ремонта и большой расход топлива.

7. Kawasaki ER-6f

В России этот спортбайк получил название «Ерш». Модель начали выпускать в 2006г., она имеет необычный дизайн, небольшой расход топлива и малые габариты, что делает этот байк привлекательным для езды по городу.

8. Yamaha R6

Этот спортбайк начали выпускать в 1998г. Первое, чем он запоминается, это великолепный звук.
Yamaha R6 одинаково хорошо подходит, как для езды по городским улицам, так и для треков. Он является одним из самых мощных среди всех байков (V=600 смᵌ), которые можно при обрести для езды по дорогам общего пользования.

9. Honda CBR-600rr

Это прекрасный спортбайк, который подходит, как для трека, так и для езды по городу. Но покупка его вызывает вопросы у специалистов, поскольку нельзя полностью развить его потенциал, а на дальние расстояния ездить на нем по российским дорогам просто нереально. Однако, это не останавливает потенциальных покупателей, и с каждым годом их в России становится все больше.

10. Honda СВ-400 (в различных модификациях)

Этот байк начали выпускать еще в 1992г. Он обладает небольшой массой и классическим дизайном. Honda СВ400 отличает хорошая динамика и надежность, что и сделало этот байк победителем в ТОП-10 самых популярных в России моделей мотоциклов.

Тем байкерам, кому хочется чего-то особенного, стоит увидеть .

Покупая свой первый байк, каждый любитель мототехники руководствуется своими соображениями. В настоящее время на рынке представлено тысячи моделей, и запутаться в них очень легко. И какой мотоцикл выбрать новичку в итоге?

Начинающему мотолюбителю бывает непросто разобраться в огромном количестве параметров, оценить работу двигателя и сцепления, но есть основные моменты, на которые обязательно нужно обращать внимание при покупке своего первого мотоцикла.

Например, начинающим советуют выбирать яркие байки, чтобы их было хорошо заметно в потоке машин. Не стоит забывать и о цене, ведь слишком дорогая продвинутая модель может оказаться бесполезной под управлением райдера с небольшим стажем.

Подробнее том, какой первый мотоцикл купить новичку, поговорим ниже.

Тысячи моделей мотоциклов представлено на рынке в настоящее время

Пол и рост будущего владельца

Габариты мотоцикла должны быть удобными для его владельца. Если это девушка, то лучше присмотреть небольшую легкую модель. Высота байка также важна: райдер должен без труда ставить обе ступни на землю, сидя за рулем. Что касается посадки, то ни в коем случае нельзя покупать мотоцикл, на котором очень неудобно сидеть: спина и руки не должны быть напряжены.

Кубатура

Кубатурой называют рабочий объем двигателя. Соответственно, чем он меньше, тем интенсивнее приходится работать мотору для достижения конкретных показателей скорости или разгона. Но в тот же момент, чем больше объем двигателя, тем больше топлива ему требуется для работы. Встречаются модели с объемом двигателя 2000 кубов, но новичкам лучше ограничиться 400-600.

Начинающему райдеру нужно запомнить главное правило: чем больше кубатура, тем хуже она прощает ошибки на дороге.

250 кубов

Мотоциклы с таким объемом двигателя обычно являются представителями бюджетного сегмента. Огромное количество моделей от китайских производителей подкупают доступностью и простотой, но иногда разочаровывают невысокой надежностью и качеством сборки.

Удобными для его владельца должны быть габариты мотоцикла

Самые распространенные моторы: 165FMM, 166FMM, 167FMM, 169FMM и 170FMM. Все они оснащаются воздушным охлаждением по два клапана на цилиндр. Такие двигатели устанавливались в немало моделей японского автопрома 80-х и 90-х годов. Они устойчивы к перегреву и отличаются большим ресурсом, если своевременно менять масло. Если хочется больше динамики, то можно поискать на рынке 170MMF, но он будет стоить дороже.

«Чекушки», как еще называют мотоциклы с такой кубатурой, в остальном имеют одинаковую начинку: телескопическая вилка, коробка передач с 5 ступенями и дисковые тормоза.

400 кубов

Мотоцикл 400 кубов для новичка считается оптимальным вариантом. Ускорения от такого двигателя будет достаточно, а хорошая управляемость не подведет в трудный момент. Такие байки обычно без труда развивают скорость до 200 км/ч, поэтому важно соблюдать осторожность, особенно на первых порах.

600 кубов

С такой кубатуры идут «серьезные аппараты». Все, что выше, трудно сравнивать между собой – здесь гораздо важнее способности мотоциклиста. До 100 км/ч такие байки разгоняются в среднем за 3 секунды. Мотоцикл 600 кубов для новичка – не лучший выбор, особенно учитывая то, что на подобных байках всегда стоят резкие тормоза и тяга, которая способна срывать заднее колесо от набора скорости.

Оптимальным вариантом для новичка считается мотоцикл 400 кубов

Технические характеристики

Важно также помнить и о таких параметрах, как:

• Мощность двигателя. Мотоциклетные движки могут быть мощностью примерно до 170 л.с. Начинающим рекомендуется не жадничать, и остановиться на 35-50;
• Тип мотора. Бывает двухтактный и четырехтактный. Идеальный вариант для новичка – двухтактный. Он прост, надежен и неприхотлив в обслуживании. Четырехтактный считается более экологичным, но требовательным к качеству топлива. К тому же, он не такой надежный;
• Запас хода. Данный показатель зависит от вместительности топливного бака и расхода двигателя;
• Крутящий момент. Другими словами – число оборотов мотора. Чем их больше, тем быстрее байк будет разгоняться;
• Максимальная скорость. Новичкам к езде на большой скорости нужно отнестись осторожнее. Кроссовые мотоциклы по ровной дороге развивают скорость не выше 70 км/ч, туристические способны выдать в районе 130, а спортбайки позволяют гнать все 300;
• Коробка передач. Механика или автомат. Первый вариант позволяет лучше чувствовать байк и управлять им. Автоматику обычно ставят на модели байков, предназначенные для поездок на дальние расстояния;

Доступностью и простотой подкупают огромное количество моделей от китайских производителей

• Привод заднего колеса. Может использовать кардан, цепь или зубчатый ремень. Цепь просто заменить и стоит она недорого. Ремень служит долго, но нуждается в регулярной чистке. Кардан неприхотлив в обслуживании, но в моделях для начинающих встречается редко;
• Тормоза. Могут быть механическими, барабанными или дисковыми. Механика проста и надежна, стоит недорого и часто используется в бюджетных мотоциклах. Барабанная тормозная система не боится грязи и воды. Дисковые тормоза же способны остановить байк на любой скорости. Также задний и передний тормоз могут быть раздельными, или же соединенными в одну систему;
• Колеса. Их ширина и диаметр определяет устойчивость и скорость мотоцикла. Для городских условий подойдут 12″ и 14″ колеса. Туристические модели часто оснащаются 15-16 дюймовыми колесами. На спортбайки в основном ставят 17-19ʺ.

Простота эксплуатации

Чем проще мотоцикл будет в своем устройстве, тем лучше для новичка. Большое количество разнообразных функций на первых порах привлекать не должно. Гораздо лучше начать с чего-то простого, но надежного.

Стоимость

Покупать дорогой байк непредусмотрительно. Для старта вполне подойдет Б/У мотоцикл или модель бюджетного сегмента. Если окажется, что мототехника – это не совсем то, что по душе, бюджет пострадает несильно. К тому же, если окажется, что жизнь без мотоцикла дальше невозможно представить, то продать недорогой байк и пересесть на что-то посерьезнее будет несложно. Бюджетный мотоцикл для новичка – это не всегда техника с пробегом, ведь сейчас на рынке достаточно недорогих моделей от разных производителей.

Модель бюджетного сегмента вполне подойдет для старта

Какой класс мотоцикла предпочтительнее для новичка?

Классики

Чтобы понять, какой мотоцикл выбрать новичку для города, внимание нужно обратить на самый универсальный класс мотоциклов. Прямая посадка, проверенный годами дизайн и простота в обслуживании – классический мотоцикл для новичка самое то. К тому же, внешне байк может напоминать чоппер, только посадка райдера не настолько вальяжна.

Городской дорожный мотоцикл для новичка обычно не предназначен для скоростной езды, и несложен в обслуживании.

Круизеры

Вертикальная посадка и низкое сиденье, а также немалый вес и большое количество хромированных элементов. Такие байки не предназначены для скоростной езды, но позволяют с комфортом наслаждаться поездкой по ровным дорогам. Мотоцикл круизер для новичка считается наиболее предпочтительным вариантом.

Простые байки рекомендуется подбирать новичкам

Спортбайки

Узнаваемы в потоке благодаря пластиковому обтекателю и достаточно громкому высокооборотному двигателю. Обладают сумасшедшей динамикой при небольшой массе. Высокая мощность и управляемость позволяют развивать высокую скорость в шоссейно-кольцевых мотогонках. Посадка водителя в позе эмбриона также является характерной особенностью спортбайка. Какой кроссовый мотоцикл лучше купить новичку – вопрос не самый простой, потому что большинство представителей этого класса достаточно сложны в управлении, и в неумелых руках станут причиной опасности на дороге.

Нейкеды

Мотоцикл без пластиковых декоративных пластин и обтекателей, а также лобового стекла.

Туреры

Так называют байки, специально предназначенные для езды на большие расстояния. Вместительный топливный бак, удобная посадка, внушительные габариты. Здесь комфорту отдается предпочтение, а управляемость отходит на второй план.

Могут оснащаться подушками безопасности, кондиционерами и магнитолами.

Эндуро

Мотоциклы, предназначенные для езды по бездорожью. Обладают хорошей проходимостью, ремонтопригодные и легкие байки.

Спортбайки имеют высокую мощность и управляемость

Мотарды

Те же эндуро, но оснащенные 17-дюймовыми колесами, мощной тормозной системой и подвеской. Подходят в равной мере для бездорожья и езды по асфальту.

Перед тем, как выезжать куда-нибудь на мотоцикле, начинающий райдер должен быть подкован в некоторых основных вопросах. Двухколесная техника нуждается в правильном обслуживании не меньше, чем автомобиль. Что нужно знать о мотоциклах новичку перед приобретением первого железного коня?

• Очень важно не забывать своевременно менять масло в двигателе. По правилам это требуется делать каждые 5-6 тысяч километров пробега. Если байк оснащен высокооборотистым движком, то смазку меняют раз в 3 тысячи.
• Новичкам лучше учитывать то, что инжекторные мотоциклы проще в обслуживании. Карбюратор требует более тонкой настройки, поэтому на первых порах уход за такой топливной системой лучше доверить профессионалу.
• Что касается тормозов, то вполне достаточно раз в год менять тормозную жидкость. На ней лучше не экономить, ведь от качества торможения напрямую зависит безопасность, как самого мотоциклиста, так и других участников дорожного движения.
• Трансмиссия с цепью считается самой непростой в обслуживании, но при этом она недорогая. Смазывают цепь каждый 500-1000 километров пробега, а заменяют каждые 12000. Карданная передача не требует к себе много внимания, но если совсем забыть про замену масла в редукторе и не менять пыльники, то выйдет такая трансмиссия очень скоро.

В правильном обслуживании нуждается двухколесная техника

Топ 10 лучших моделей мотоциклов для новичков

Ниже рассмотрим преимущества конкретных моделей мотоциклов, которые часто рассматривают в качестве первого железного коня начинающие райдеры. Топ-10 мотоциклов для новичков представлен ниже. Они вполне подойдут в качестве первого байка, но нужно помнить, что мотоцикл для девушки новичка должен быть, в первую очередь, легким и небольшим.

Kawasaki VN 2000 Vulcan

Этот круизер выпускался с 2004 по 2010 год. Вулкан оснащен двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Рабочий объем составляет целых 2053 кубов. Есть система электронного впрыска топлива, кованые поршни и шатуны.

Производитель поставил перед собой задачу – спроектировать такой круизер, который будет обладать самым мощным двигателем в своем классе, и в тот же момент с отличной управляемостью. Самый лучший мотоцикл для новичка, которому нравятся классические силуэты.

Kawasaki VN 2000 Vulcan

Yamaha XV 750 Virago

Легендарная модель, которая увидела свет в далеком 1981 году, и выпускалась до 1998. Классика в стиле 80-х годов выпускается с двигателями объемом 400, 750 и 1100 кубов. Мотор Virago способен выдать 6-7 тысяч оборотов в минуту.

Suzuki Boulevard 400

Относительно новый круизер, который выпускался с 2005 по 2016 год. Новички без труда смогут управляться с таким байков. Мощность 33 л.с. и двигатель объемом 400 кубов – то, что нужно для уверенного старта. Карданный привод неприхотлив в обслуживании, а барабанные тормоза не подведут в непредсказуемый момент.

BMW K1600 GTL

Турер от известного немецкого производителя поражает своим комфортом. Удобная посадка позволяет ездить на большие дистанции, а благодаря техническим показателем, байк можно характеризовать, как грандтурер. Имеет внушительные габариты, но управляется достаточно легко. Четырехтактный шестицилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. способен выдать до 7750 оборотов в минуту.

Suzuki Boulevard 400

Ducati Multistrada 1200 S Touring

Итальянский супербайк славится небольшим весом и хорошей динамикой разгона. Кроме того, он оснащен четырехтактным двухцилиндровым двигателем мощностью 160 л.с. при 9250 оборотах. Байк имеет функцию, позволяющую выбирать режим езды. То есть, каждый пилот может настроить мотоцикл под свой стиль вождения. Это один из немногих супербайков, которые могут подойти для новичка.

Honda GL1500 Gold Wing

Туристический мотоцикл с шестицилиндровым двигателем мощностью 100 лошадиных сил. Оснащен системой заднего хода.

Aprilia RS 125

Недорогой байк с двигателем объемом всего 125 кубов и мощностью 33 лошадиных силы. Внешний вид можно назвать главным преимуществом, ведь на первый взгляд может показаться, что это профессиональный спортбайк, но это не так. Подойдет новичкам, которые ценят, в первую очередь, внешние показатели, чем начинку. Мотоцикл легкий, и качество сборки находится на высоком уровне. Звук из выхлопной трубы напоминает скорее скутер, чем спортивный байк, поэтому задоминировать на трассе вряд ли на нем получится.

Yamaha YZF1000 Thunderace

Известный японский спортбайк, выпускавшийся с 1996 по 2001 год. Максимальная мощность двигателя – 145 л.с. при 8500 оборотах, объем – 1000 кубов. Предел скорости – 264 км/ч.

Kawasaki Ninja ZX-10R

Мало кто не слышал про этот байк. Выпускается он с 2004 года по настоящее время. Оснащен двигателем объемом 1000 кубов и мощностью 175 л.с. при 11700 оборотах в минуту. Этот спортбайк – не лучший выбор для новичка.

Suzuki GSF 400 Bandit

Классическая модель, которая выпускалась с 1989 по 1997 год. Мощность двигателя – 59 л.с. при 12000 оборотах. Очень популярный байк в России ввиду своей низкой стоимости. Отличный вариант для начинающего райдера.

Приобщиться к эстетике езды на двухколёсных транспортных средствах с мотором всегда находилось немало желающих, что и неудивительно, ведь скорость, свобода перемещения и возможность езды по бездорожью привлекает многих.

Но кроме духа свободы и ощущения причастности к байкерской культуре у мотоциклов есть вполне практичное применение. Это возможность свободно лавировать между рядами машин в пробках, позволяя быстро добраться до нужного места или, например, выбрав байк для бездорожья, кататься на нём хоть в лесной глуши.

Однако при управлении таким небезопасным средством передвижения следует быть осторожным и соблюдать необходимые правила техники безопасности. Не говоря уже о том, что необходимо пройти обучение в мотошколе и получить права.

В сегодняшней статье мы разберём ряд моделей мотоциклов, которые хорошо подойдут для новичков и дадим несколько советов по их выбору.

1. Не всегда нужно брать мотоцикл прямиком из салона
   Двухколёсные железные кони довольно быстро теряют в стоимости, и уже через год использования их ценник может упасть примерно на 30% даже если хозяин его холил, лелеял и вовремя проводил техосмотр. Тем не менее если вы надумали брать что-то в районе 2-3 тысяч долларов, то лучше взять модель из салона, много на ней вы всё равно не сэкономите.
2. Не стоит брать слишком старые мотоциклы
   «Стариков», давно бывших в пользовании тоже лучше не брать, так как привлекательная начальная цена в будущем скорее всего обернётся дорогостоящей и сложной заменой многих составных частей, покраской, доводкой и прочими совершенно непривлекательными для новичка вещами.
3. Не нужно брать мощные и быстрые мотоциклы
   На старте своей мотокарьеры лучше обратить внимание на модели с более мягким и спокойным ходом. Ими легче управлять, что позволит вам быстро набрать необходимый опыт и получать удовольствие от вождения, не боясь получить серьёзные травмы, совершив небольшую ошибку.
4. Берите популярные на рынке модели
   Даже взяв совершенно новый мотоцикл вы рано или поздно столкнётесь с необходимостью ремонта и/или покупки r нему запчастей. Поэтому если вы не хотите провести долгие бессонные ночи, ища редкие детали для своей едва ли не уникальной модели, стоит взять что-то более распространённое. Да и к тому же популярные модели проще продать после того, как она вам надоест.
5. Поменьше пластика
   Как бы хорошо вы не учились в мотошколе, падения и повреждения байка неизбежны, а пластику свойственно быстро царапаться, ломаться, да и в целом повреждения он переносит не так хорошо, как металлические части. При том, что его замена обычно влетает в копеечку.

Мотоциклы

от 1400$

Первой в нашем списке будет довольно приличная бюджетная модель, предназначенная для езды по дорогам, которую производитель не обделил хорошими характеристиками.

Его маленький и не слишком мощный двигатель имеет жидкостную систему охлаждения, которая надёжно защищает его от перегрева. Это сводит к минимуму возможность поломки двигателя из-за излишнего нагрева.

Шестиступенчатая коробка передач обеспечивает меньший расход топлива при передвижении по дороге, а также позволяет немного снизить температуру двигателя и добиться меньшей вибрации при езде.

Что касается дизайна, здесь модельный ряд КP150 всегда отличался привлекательным строгим стилем и элегантностью, при этом не забыв о защите ног владельца байка, а боковые защитные дуги помогут минимизировать повреждения при падении набок.

Модель 2015 года не претерпела больших изменений, сохранив прежний стиль и став несколько более минималистичной из-за того, что производитель убрал некоторые лишние элементы дизайна.

Сохранилась огромная фара, которая по сравнению с модельным рядом 2014 года теперь лучше излучает свет, а из-за использования поликарбоната вместо пластика стала ещё надёжнее и не желтеет со временем.

Приборная панель почти полностью цифровая, за исключением спидометра. Цифры, показывающие пройденное расстояние и передачу, стали крупнее, чем в версии 2014 года.

Однако главным достоинством этого агрегата всегда была его практически полная неубиваемость. Этот мотоцикл спокойно переносит падения, жару и в меру неправильное обращение. Если кроме этого вовремя проводить ТО, то можно совершенно не беспокоиться о том, что он заглохнет где-нибудь на середине пути.

При этом он имеет очень привлекательную цену В салоне его можно купить за 1400$. Искать дешевле в данном случае нет особого смысла, так как много вы не сэкономите, зато можете нарваться на дефективную модель.

мотоцикл Lifan KP150

Достоинства

• Практически полная неубиваемость, особенно при правильном обращении;
• Стильный дизайн и удобство, из-за удачно подобранного размера и формы сиденья на нём удобно ездить практически любому;
• Малый расход топлива, что будет особенно полезно если у вас небольшой бюджет на обслуживание мотоцикла;
• Хорошая отзывчивость и лёгкое управление, отчасти из-за малой мощности и небольшого веса;
• Цена, которая более чем оправданна для такого мотоцикла.

Недостатки

• Здесь стоит отметить лишь частные случаи брака, как, например, некачественная резинка успокоителя цепи;
• Качество пластика не слишком высокое.

Bajaj 220 Avenger

цена: от 2300$

Данная модель, пришедшая прямиком из солнечной Индии, относится к классу «круизер». Он отлично подходит для езды по городским дорогам, несмотря на то, что многим может показаться что такие мотоциклы предназначены лишь для езды по одиноким пустынным трассам.

Пусть вас не смущает индийское производство, ведь сейчас многие знаменитые модели мотоциклов изготавливаются на том же заводе Bajaj.

Avenger имеет типичный для круизера дизайн с большим удобным сиденьем, в котором чрезвычайно удобно сидеть, однако из-за небольшой высоты данной модели, она может быть не слишком удобна для людей, ростом выше 180 см.

Объём двигателя всего 220 м 3 , чего вполне достаточно для спокойной езды по городу. Хоть в описании обычно указывают скорость в 130 км/ч, однако больше 100 разогнать его проблематично, поэтому если вы хотите погонять, то лучше взять что-нибудь другое.

Из-за своих небольших габаритов и малого веса он хорошо подходит для перемещения в условиях пробок, так как может пролезть практически в любую щель между машинами.

С управлением дела у него обстоят хорошо, поэтому даже если вы слишком резко повернёте ручку газа или бросите сцепление, ничего критического не случится, к тому же у него хорошая система торможения.

В общем эта модель практически идеальна для начинающего мотоциклиста, особенно если вспомнить о её стоимости.

мотоцикл Bajaj 220 Avenger

Достоинства

• Манёвренность и управляемость. Мотоцикл хорошо лавирует между потоками машин в пробках, при этом благосклонно относится к ошибкам новичков;
• Удобство при езде, которое достигается удачным дизайном сиденья;
• Цена, которая полностью оправдывает все его немногочисленные недостатки.

Недостатки

• Небольшая высота байка, что может доставлять некоторые проблемы высоким людям;
• Малая максимальная скорость.

Kawasaki Ninja 250R

цена: от 3000$

Для тех новичков, что гонятся за привлекательным дерзким дизайном, но при этом достаточно благоразумны, чтобы не покупать мощные гоночные мотоциклы, на которых запросто можно покалечиться, отлично подойдёт данная модель от Kawasaki.

По внешнему виду он почти ничем не отличается от своих старших братьев с большим объёмом двигателя и спереди выглядит, как настоящий агрессивный спортбайк, однако при этом его движок рассчитан на получение более высокого показателя крутящего момента, что снижает его пиковую мощность.

Вообще у этой модели очень современный двигатель, чего только стоит система впрыска топлива у которой по две дроссельные заслонки на каждый цилиндр, однако лишь одной управляет пилот. Управление второй берёт на себя бортовой компьютер. Это позволяет достичь равномерного распределения крутящего момента, что хорошо сказалось на плавности работы движка.

Максимальный крутящий момент – 15 000 об/мин и он честно разгоняется до этой цифры без особых усилий со стороны водителя. При этом едет он достаточно плавно и не перевернётся если немного переборщить с ручкой газа.

Максимальная скорость в 160 км/ч достигается без особых проблем, причём с остановкой тоже не возникнет трудностей благодаря отличной системе торможения.

При всём этом мотоцикл довольно компактный, что позволяет на нём удобно ездить между машинами в пробке.

«Кстати его яркий и заметный цвет — ещё один повод рассмотреть его покупку, так как водителям будет хорошо видно его издалека»

Стоит отметить некоторое неудобство из-за специфики дизайна подобных моделей гоночного типа, к которому следует привыкнуть.

мотоцикл Kawasaki Ninja 250R

Достоинства

• Отличный современный двигатель, который довольно сложно убить, и при этом он очень плавно и деликатно реагирует на управление;
• Манёвренность и управляемость вытекают из специфики работы двигателя, поэтому справится с ним не составит большого труда;
• Управление коробкой передач достойно отдельной похвалы, её работа практически незаметна, как по-хорошему и должно быть;
• Красивый и агрессивный, но при этом достаточно эргономичный дизайн.

Недостатки

• Дорогой пластик для корпуса. Поэтому обращаться с этим мотоциклом нужно бережно, иначе замена оригинального пластика при падении влетит вам в сумму около 600-700$.
• Многие жалуются на неудобное сиденье, однако этим грешит большинство спортивных мотоциклов.

цена: от 2500$

Если же вам больше по душе классика, то хорошим вариантом окажется CB400SF от Хонды. Данный мотоцикл выпускается аж с 1999 года, и за это время его дизайн не сильно преобразился. Некоторые изменения вносились вплоть до 2007 года, но в целом это всё та же старая добрая классическая модель.

Эта модель уже помощнее предыдущих, у него на борту целых 53 лошадиные силы, что позволяет ему развить очень внушительную скорость – 185 км/час. При этом хоть его масса и больше рассмотренных выше байков, управление плавное и удобное, хотя у него достаточно мощный двигатель объёмом 400 м 3 и жидкостным охлаждением с инжекторным впрыском топлива у поздних моделей.

Байк уверенно чувствует себя в городских пробках и на просёлочных дорогах, хорошо преодолевает небольшие ямы и вполне успешно себя зарекомендовал себя для новичков из-за крайне удобного управления и неприхотливости.

Вообще надёжность — ещё одна положительная черта этой «махины». Судя по отзывам, проблем с мотором не было практически ни у кого из пользователей, а те детали что могут выйти из строя, как например, реле-регулятор, дёшевы и просты в замене (около 1000 рублей и 5 минут работы в автосервисе).

Так как данный байк уже давно известен и успел себя зарекомендовать, его можно не покупать в салоне, а поискать б/у, так как предложений о его продаже великое множество как в Москве, так и в провинциях.

Следует правда учесть, что скорее всего покупать его вы будете почти у такого же новичка, как и вы сам, поэтому нужно тщательно осмотреть приобретаемый экземпляр на наличие повреждений.

Возвращаясь к дизайну, хотелось бы отметить, что как бы не любили мотоциклы в их первозданном виде, на него всё же настоятельно рекомендуется поставить такие улучшения, как:

1. Защитные дуги, что позволит вам сохранить в целости некоторые элементы корпуса при падении на бок;
2. Ветровое стекло, которое будет особенно полезно при скорости выше 120 км/ч и выше. Даже если вы не планируете на нём так гонять, всё равно поставьте, для большего удобства.

мотоцикл Honda CB400SF

Достоинства

• Высокая надёжность. Вероятности поломок чрезвычайно редки, а всё, что может ломаться, легко и без проблем меняется. К тому же модель очень популярна и запасные части найти не составит проблем;
• Скорость и манёвренность. Мотоцикл хорошо чувствует себя практически на любых участках дороги, при этом может развить довольно высокую скорость;
• Отличная управляемость. Мотоцикл прощает большинство популярных ошибок.

Недостатки

• Довольно мягкая передняя вилка, поэтому рекомендуется поставить более жёсткие пружины, во избежание неприятных толчков на неровностях;
• У старых моделей 1997-го года выпуска часто ломается реле-регулятор, поэтому приходится возить его с собой. К счастью научиться его менять не сложно.

Suzuki V-Strom 650 2011

цена: от 4500 до 7000$

Довольно массивный байк, который сгодится для любых видов езды. На нём можно спокойно ездить по городу, он хорошо переносит дальние переезды, а также неплохо себя чувствует при езде по бездорожью. Но стоит отметить, что это довольно большая махина, предназначенная скорее для высоких людей с длинными ногами.

Так как байк рассчитан скорее на длительные переезды, он оборудован большим сиденьем, которое вызывает стойкие ассоциации с диваном. Несмотря на то, что расположение элементов управления, скорее похоже на спортивный байк, это никак отрицательно не сказывается на удобстве.

Сиденье очень удобное настолько, что даже длительную поездку, километров эдак в 500, ваша пятая точка скорее всего не заметит. Многочисленные отзывы пользователей это подтверждают.

К слову, говоря о удобном размещении рычагов управления, с этим здесь тоже полный порядок, их расположение интуитивно понятно и всё находится в лёгком доступе. Исключая разве что тахометр, с которого достаточно неудобно считывать показания.

Подвеска позволяет ездить практически по любым дорогам или вовсе по бездорожью, кроме разве что экстремально непроходимых участков, для которых разработаны специальные мотоциклы.

Благодаря новому мотору, который стали устанавливать с 2011 года, реакция на выкручивание ручки газа стала более плавной и мягкой, а крутящий момент и мощность равномерно распределяются по всему диапазону оборотов что несомненно является большим плюсом для начинающих.

Всё это вкупе с плавной работой коробки передач делает управление этим байком простым и удобным, причём он довольно стабильно ведёт себя на высоких скоростях, поэтому можно спокойно разгоняться примерно до 150 км/час и не потерять управление.

мотоцикл Suzuki V-Strom 650 2011

Достоинства

• Надёжность. Благодаря высокому качеству всех составляющих, эта модель крайне редко ломается;
• Практичность и эргономика. Управлять этим мотоциклом одно удовольствие из-за комфортного сиденья и интуитивно понятного интерфейса;
• Потрясающая управляемость позволяет быстро почувствовать себя уверенно даже совсем начинающим байкерам;
• Универсальность. Байк спокойно проедет почти по любой дороге или направлению.

Недостатки

• Цена. На просторах СНГ ценник на него слегка завышен, но можно найти хорошую б/у модель по достойной цене.

цена: около 6000$

Для совсем отчаянных новичков, готовых сходу запрыгнуть на мощный высокоскоростной байк и не желающих слушать никаких предупреждений, можно посоветовать вот эту Хонду.

Эта модель оснащена мощным двигателем на 102 лошадиные силы и объёмом 600 м 3 , что отчасти даёт ему право называться гоночным мотоциклом. Такой мотор позволит разогнаться до сотни за 3 секунды, а впоследствии набрать скорость в 220 км/ч.

Строго говоря, для новичка она подходит мало, однако общие параметры немного ниже, чем у высокоскоростных собратьев, что может быть позволит ему не сразу убиться.

Основным отличием от классического спортбайка здесь является не совсем спортивный дизайн, что для новичка будет скорее плюсом, потому что при довольно высокой мощности двигателя он получает возможность с относительным комфортом на нём разместиться без нужды скрючиваться в спортивную посадку, после которой болят кисти рук и спина.

Диски на колёсах здесь строго литые, что для подобных мотоциклов обычно является само собой разумеющимся. Рама выполнена полностью из стали, что делает вождение более безопасным.

Двигатель здесь хоть и мощный, но всё же более тихий и спокойный по сравнению с другими спортивными мотоциклами, хотя газ придётся регулировать с гораздо большей аккуратностью, чем на описанных выше моделях. Передачи переключаются довольно легко и плавно и проблем с ней обычно не бывает.

Байк хорошо чувствует себя на дороге из-за высокой манёвренности, к тому же он довольно лёгкий. Тормозная система здесь выполнена просто превосходно, что не просто радует, а является необходимостью, так как тормозить приходится на больших скоростях, а любое промедление может оказаться фатальным.

На низких скоростях управлять им может быть неудобно из-за особенностей двигателя, предназначенного для высоких скоростей, зато на гоночном треке он показывает всю свою немалую мощь, позволяя развить скорость, превышающую даже указанную в технических характеристиках.

Пусть он и уступает в скорости классическим спортивным мотоциклам, зато проехав на высокой скорости 200-250 км вы не будете чувствовать усталости в отличие от более мощных сверхскоростных мотоциклов.

мотоцикл Honda CBR 600

Достоинства

• Мощный двигатель, позволяющий быстро развить высокую скорость, что будет приятно любителям погонять;
• Стабильное и мягкое управление по сравнению с высокоскоростными собратьями;
• Удобный и эргономичный дизайн, который позволит чувствовать себя комфортно, даже проехав многие километры;
• Удивительно низкий расход бензина для подобной модели;
• Превосходная система торможения, которая позволить быстро остановить байк даже на очень высокой скорости;
• Рама, выполненная целиком из стали позволяет чувствовать себя более безопасно.

Недостатки

• На низких скоростях двигатель ведёт себя очень капризно, поэтому в пробках ездить на нём затруднительно;
• Стандартное лобовое стекло лучше заменить на более высокое, если собираетесь в дальние поездки.

Заключение

Не стоит слишком сильно заморачиваться, выбирая свой первый мотоцикл, он вам нужен в основном для того, чтобы привыкнуть к нему и понять, как вообще на нём ездить. Откатавшись пару сезонов вы скорее всего захотите поменять его на что-то более мощное и быстрое.

Но даже выбрав спокойный и послушный мотоцикл, нужно строго соблюдать правила безопасности и обязательно пройти обучение в автошколе, иначе ваша мотокарьера может закончиться плачевно.

Обновлено: 05.01.2019 16:14:50

Эксперт: Давид Либерман

*Обзор лучших по мнению редакции сайт. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Мотоциклы – альтернативный вид средствапередвижения, отличающийся повышенной маневренностью, малыми габаритами(относительно автомобилей), неплохими параметрами мощности в пересчёте насобственную снаряженную массу. Несмотря на то что в России мототранспорт развитне так хорошо, как, скажем, в США или Японии, его любят, о нём говорят ипериодически на улицах крупных городов можно встретить дорожные байки, эндуро идаже прославленные чопперы, вышедшие легендами прямиком из прошлого столетия.

В связи с обилием производителей и моделей байковна современном рынке интернет-журнал Expertology предлагает вамознакомиться с рейтингом самых лучших мотоциклов в шести категориях, выбранныхна основании двойного оценивания экспертами и потребителями.

Как выбрать мотоцикл

Выбор мотоцикла с визуально-конструкторской точкизрения во многом зависит от предпочтений потребителя и цели, для которой онприобретается. Однако в общетехническом смысле существует набор стандартныххарактеристик и аспектов, которые необходимо знать и принимать во внимание.Поэтому, при самостоятельном выборе мотоцикла, журнал Expertology рекомендует учитывать следующие параметры:

Мощность двигателя. Один из главных показателей любоготранспортного средства, влияющий и на характеристики движения, и на егостоимость. От мощности двигателя зависит то, как быстро мотоцикл будет набиратьобороты (разгоняться), насколько велика его максимальная скорость, а такжепредрасположенность к проезду участков с перепадом высот. Теперь орекомендациях:

Если вы занимаетесь ездой по пересечённой местностиили песку, то неплохим выбором станут мотоциклы с моторами на 6-20 л. с.,обладающие достаточной проходимостью и не требовательные по части бюджета;

В приоритете размеренные поездки на работу в чертегорода? Уделите внимание моделям с мощностью 10-20 л. с., маневренным в потокеи экономичными в содержании;

Для быстрых и маневренных поездок по городу, когдавремя играет главную роль, отдайте предпочтение мотоциклам на 20-45 л. с.;

В качестве транспорта для путешествий на дальниерасстояния, от которого требуется сочетание скорости, маневренности инадёжности, выбирают моторы с мощностью 50-95 л.с.;

Любителям супербайков и высоких скоростей следуетобращать внимание на модельный ряд от 100 л.с. и выше.

Объём двигателя. Не менее важный аспект, оказывающийвлияние на мощность, сопутствующие ей характеристики разгона и потреблениятоплива. В данном случае мы можем дать следующие рекомендации:

при спокойномдвижении по городским дорогам объёма в 100-150 куб. см будет вполне достаточно;

для возможностивыезда на бездорожье (рыбалка, охота, кемпинг), в зависимости от «запущенности»местности показатель объёма движка может варьироваться в пределах 150-250 куб.см;

еслиперспективы использования мотоцикла толкают вас на энергичную езду с приличнымиускорениями, а также маневрирование в плотном потоке, советуем выбирать моделис показателем от 250 до 350 куб. см;

во всехостальных случаях, когда на первом месте – путешествия по автобанам,магистралям и хорошим межгородским дорогам, а также профессиональныевыступления на приличных гоночных сериях, следует обращать внимание намотоциклы от 400 куб. см.

Скоростные показатели.Ориентированность на данный параметрважна в том случае, если время передвижения (то есть мобильность) играет длявас не последнюю роль. Здесь, как и в предыдущих пунктах, все мотоциклы можноразделить на несколько разрядов:

маломощные,экономичные и размеренные в плане скорости модели, отличающиеся низким расходомтоплива в ущерб резвости перемещения. Пределом таких мотоциклов принято считать90-100 км/ч, а средним показателем – 60 км/ч;

мотоциклы дляезды по трассам общего пользования, связывающим населённые пункты между собой.Типичная картина для России и, как следствие, самый популярный сегмент дляпокупателей. Максимальная скорость данных мотоциклов может достигать 150-180км/ч, что является очень хорошим результатом;

покорители автобанов, очень мощные и требовательные ктопливу байки, созданные для выездов на автобаны. Возможности таких экземпляровуходят далеко за пределы 250 км/ч, что позволяет владельцам экономить время припередвижении.

Тип двигателя. В настоящее время в конструкцию мотоциклов активноинтегрируются электромоторы, однако стабильность их работы, равно как ирасходование заряда, оставляет желать лучшего и не приемлема для условийэксплуатации в России. Во многом из-за этого единственными вариантами движковпо-прежнему остаются двухтактные и четырёхтактные.

двухтактные двигатели отличаются более примитивной конструкцией, простотойв обслуживании и ремонте, однако могут ничем не уступать по мощности некоторымкатегориям четырёхтактников. Они являют собой подобие «рабочих лошадок»,которые незазорно использовать для подсобных дел, передвижений на короткиерасстояния по городу, а также для езды на рыбалку или охоту.

четырёхтактные моторы сложны в конструкционном плане, однако имеют болеестабильные показатели тяги, могут предложить пользователям больший внутреннийобъём и общее увеличение технических характеристик. Мотоциклы с такими движкамибудут идеальным вариантом как для кратковременных заездов по городу, так и длязатяжных путешествий на большие расстояния.

Охлаждение. Ещё одной важной характеристикой движка является типохлаждения. По канонам технических достижений оно бывает воздушным и масляным.Первое подходит для маломощных мотоциклов, эксплуатация которых ограничиваетсянепродолжительными поездками. За столь короткие сроки узлы двигателя неуспевают нагреваться до критических отметок. В случае более мощных силовыхагрегатов применяют масляное охлаждение, основанное на циркуляции жидкости позамкнутой системе. В данном случае избыток тепла активно отводится маслом, параллельновыполняющим смазочную функцию.

Коробка передач (трансмиссия). Советы по данному параметру будут носить характерознакомительный, со ссылкой на эмоции от использования.

механическая трансмиссия – вариант для любителей драйва, которые привыкли получатьот техники максимум отзывчивости. Такой вариант исполнения позволяет совершатьрезкие рывки со старта и совершать быстрые разгоны, но требует своевременногопереключения передач дабы не допускать перегрева силовой установки. Механикаэкономична, долговечна, и гораздо дешевле в ремонте, нежели автоматическиекоробки или вариаторы.

автоматическая трансмиссия – «лайтовый» вариант для людей, предпочитающихпрактичность и простоту управления. Здесь не нужно отвлекаться на переключениепередач: коробка контролирует обороты, повышая или понижая их в автоматическомрежиме. Идеальна в случае необходимости частых путешествий, однако ввидувнедрения агрегатной системы ремонта более дорога в обслуживании ирасточительна в плане потребления топлива.

Масса мотоцикла. Многие пользователи не придают должное вниманиеданной характеристике, делая тот или иной выбор на интуитивном уровне. В общемслучае от массы зависит степень устойчивости транспортного средства на дороге,а также маневренность и управляемость.

если вы хотите приобрести байк для трековой езды по бездорожью и выполнениятрюков, то есть смысл присмотреться к облегчённым моделям, вес которых непревышает 50-70 кг;

для маневрирования по городу нет нужды брать слишком лёгкий мотоцикл, таккак его устойчивость в потоке будет нестабильной. Оптимальным вариантом здесьбудет выбор в рамках 90-120 кг, который и на бок заваливать удобно, истабилизировать при сносе не составляет большого труда.

в длительных поездках на высоких скоростях необходимым минимумом по массебудет 200 кг. При таких показателях достигается минимально требуемое прижимноеусилие, обеспечивающее устойчивость байка на трассе.

Тип подвески. Аспект, отвечающий за комфортность поездок поразличным дорожным рельефам. По стандартной классификации различают следующиетипы подвесок:

стойка с пружинами – крепится к задней части рамы и обладает высокойжёсткостью. Очень плохо ведёт себя на неровных дорогах, из-за чего не приемлетвыезд на бездорожье (или «убитые» отечественные направления). Зато станетотличным вариантом для движения по гладким трассам с минимальными дефектамипокрытия.

моноамортизатор – элемент типа маятниковой системы, закрепляемый в заднейчасти рамы в положении, близком к горизонтальному. Эффективно гасит продольныеколебания за счёт большой амплитуды сжатия, благодаря чему отлично подходит дляджампинга, езды по пересечённой местности и в условиях небольших городов собилием неасфальтированных дорог.

телескопический гаситель колебаний – рабочие цилиндры этой разновидности подвескирасполагаются на передней вилке, компенсируя неровности дорожного полотнасжатием или растяжением в соответствующем направлении. Обладает большим запасомхода, в связи с чем является универсальным решением как для движения погородским дорогам, так и для путешествий по бездорожью.

Рейтинг лучших мотоциклов

Номинация место наименование цена Лучшие спортивные мотоциклы 1 4 588 000 ₽ 2 2 418 000 ₽ 3 1 970 000 ₽ 4 1 490 000 ₽ 5 2 780 000 ₽ 6 1 245 000 ₽ 7 1 190 000 ₽ Лучшие туристические мотоциклы 1 1 967 000 ₽ 2 1 785 000 ₽ 3 1 790 000 ₽ 4 1 244 000 ₽ 5 2 817 000 ₽ Лучшие спортивно-туристические мотоциклы 1 1 200 000 ₽ 2 1 370 000 ₽ Лучшие кроссовые мотоциклы 1 1 400 000 ₽ 2 590 000 ₽ 3 656 000 ₽ 4 707 000 ₽ 5 332 000 ₽ Лучшие классические (дорожные) мотоциклы 1 2 049 000 ₽ 2 1 600 000 ₽ 3 1 590 000 ₽ 4 1 161 000 ₽ 5 730 000 ₽ 6 999 000 ₽ 7 1 245 000 ₽ 8 830 000 ₽ Лучшие китайские мотоциклы 1 210 000 ₽ 2 149 900 ₽ 3 120 000 ₽

Лучшие спортивные мотоциклы

Спустя более чем три года эксперты наконец-таки смоглиинтерпретировать нравы этого спортивного байка, который оставил неоднозначныевпечатления в момент дебюта на мировом рынке в 2015 году. Фактически, егосильными чертами стало безмерно классное сочетание агрессивного внешнего вида,мощности и конструктивных параметров, позволявших модели разгоняться до отметкив более чем 350 километров в час. Собственно, за обеспечение таких результатовотвечает четырехцилиндровый рядный движок, объём которого составляет 998кубических сантиметров. Соответственно, крутящий момент на валу при этомдостигает 165 Нм, в то время как мощность – внушительные 310 лошадиных сил.

За динамику движений в Kawasaki Ninja H2R отвечаетнабор из подвесок двух типов: спереди телескопическая вилка с ходом 120миллиметров, а сзади – маятник с моноамортизатором и ходами в 135 миллиметров.Собственно, из данного факта уже становится понятно, что байк предназначенисключительно для езды по ровным трассам. А, точнее, для треков, поскольку стремительныеускорения занимают всего пару секунд, и двигаться в подобном режиме даже поавтобанам весьма затруднительно.

Достоинства

• отлично отрегулированные прижимные усилия и подобранная масса конструкции, положительно влияющие на управляемость;
• обилие технологических новшеств;
• высокий предел максимальной скорости;
• очень броский внешний вид;
• мощность в 310 лошадиных сил.

Недостатки

• крайне высокая стоимость (от 4 миллионов рублей).

Безусловно, икона итальянского мотостроения, котораяпросто не могла пройти мимо рейтинга самых лучших спортбайков на планете. DucatiPanigale V4 RED – очень своенравный байк эффектного вида, обладающий мощностью214 лошадиных сил. Данный показатель, вкупе со 124 Нм крутящего момента,обеспечиваются V-образным четырёхцилиндровым движком объёмом 1214 кубических сантиметра. Заточность по части впрыска топлива в камеры сгорания здесь отвечает электроннаясистема контроля форсунок, настройка которой позволяет надбавить к выходноймощности ещё несколько «лошадок».

Главная фишка Ducati Panigale V4 RED заключена в облегчённой конструкции корпуса,использующего абсолютно новую раму из алюминиевого сплава. Она обеспечиваетвеликолепное прижимное усилие, а также способствует облегчению байка, что, вконечном итоге, приводит к заметному улучшению управляемости, особенно вкритерии входа в кривые. Стоит ли говорить о том, что данный мотоцикл–исключительно трековый, и выезжать на нем в город по меньшей мере неразумно?Очень дорогой в обслуживании, он стоит практически тех же денег, что и хорошийкорейский кроссовер, даря при этом гораздо больше эмоций, драйва и адреналина.Это великолепный вариант приобретения для тех, кто хочет иметь очень резвую«игрушку» для периодических проездах по треку.

Достоинства

• высокая мощность и крутящий момент;
• относительно приемлемая стоимость;
• облегчённая конструкция мотоцикла, обеспечивающая лучшую управляемость;
• фееричный дизайн, в духе компании Ducati;
• возможность доводки и увеличения технических характеристик путём настройки работы электрических цепей.

Недостатки

• не обнаружено.

Своеобразная икона стиля среди спортивных байков 2000-хгодов выпуска, общий вклад в сегмент которого очень трудно переоценить. Японцыиз легендарной корпорации практически полностью переработали внешний вид Yamaha YZF-R1M (образца 2012-го года), сделав еёмаксимально непохожей на старшие мотоциклы серии. Как и большинство конкурентовтого времени, мотоцикл получил в распоряжение четырёхцилиндровый движок объёмом998 кубов, способный выдавать до 182 лошадиных сил при 115 Нм крутящегомомента. Учитывая малый вес конструктивного решения (всего 170 килограмм), пилотбез труда может разогнаться до 300 километров в час, не испытывая при этомникакого дискомфорта благодаря плавному переключению передач.

Впрочем, на общую эргономику такие тонкости повлиялимало. Заточенность под треки у Yamaha YZF-R1M чувствуется во всём, вплоть дожесткой подвески, которая заставляет чувствовать буквально каждую неровностьдороги. Что же до особенностей, то из всей конструкции байка особенновыделяется высокая посадка сидения, нетипичная для продуктов этого сегмента.Благодаря такой конфигурации у водителя появляются дополнительные возможностидля контролирования манёвров с целью точного прохождения кривых и заданиятраектории. Это очень хороший спортивный мотоцикл, заслуживший высокого места врейтинге лучших.

Достоинства

• дерзкий внешний вид;
• высокая посадка, увеличивающая управляемость байка;
• возможность разгона до 300 километров в час;
• низкая, относительно конкурентов, цена.

Недостатки

• очень жёсткая подвеска.

Итальянский гранд в области супербайков, разработанныйс серьёзными претензиями на лидерство в категории спортивных трековых заездов. ApriliaRSV4 RF – один из немногочисленных претендентов, внешний вид которого наряду спокраской изначально заточены под выступления на треке, поскольку всё оформленопо канонам элитных серий (за исключением разве что спонсорских логотипов). Счисто технической точки зрения мотоцикл значительно опережает конкурента Yamaha YZF-R1M, выдавая все 200 лошадиных сил при том жесамом объеме двигателя (999,4 кубических сантиметра). А вот крутящий моментостался неизменным: 115 Нм при 10500 оборотах в минуту вполне хватает, чтобы обеспечитьмоментальное ускорение рывком с места.

Примечательно, что снаряженная масса Aprilia RSV4 RFсоставляет 204 килограмма, при этом топливный бак рассчитан на заливку 18,5литров топлива. Подвеска жёсткая, с короткими ходами (120 и 130 миллиметров спередии сзади), что обеспечивает отсутствие потерь на вертикальное раскачивание ихорошую прижимную силу (вкупе с обтекаемой формой алюминиевого кузова). Жальлишь то, что стоит такой байк весьма дорого, из-за чего и занимает не самоевысокое, но достойное место в рейтинге лучших.

Достоинства

• мощность, равная 201 лошадиных сил;
• малый вес даже в снаряженном состоянии;
• оригинальная раскраска кузова, заточенная под спортивные состязания;
• неплохие условия комфорта даже при жесткой подвеске.

Недостатки

• высокая стоимость.

Фееричная версия трекового супербайка 2017 годавыпуска, изготовленного на всемирно известной фабрике Варезе. Основная цельсоздания MV Agusta F4 RR RC была продиктована необходимостью усовершенствованияморально устаревших мотоциклов, принимавших участие в чемпионатах мира WSBK. Перед инженерами стояла задача создатьмотоцикл, как минимум не уступающий в техническом плане конкурентам в лице той жеYamaha, Ducati, Honda и Suzuki, с коей они, к слову,справились на все 100%. Готовый образец получил 212 лошадиных сил при объёмедвижка в 1000 кубов.

Что же касается других характеристик, то наибольшееколичество триггеров MV Agusta F4 RR RC наблюдается в плоскости чувств иощущений. Абсолютное большинство любителей мотоциклов признают, что даннаямодель является красивейшей на данном этапе развития спортивной мотоиндустрии.Обтекаемость форм, великолепный дизайн, грамотная покраска и куча разрозненныхмелочей способны привлекать не только с удачного ракурса фотографии, но ивживую, что для обыденных японских вариаций (кроме, разве что, Kawasaki Ninja) всё больше становится редкостью.

Достоинства

• великолепный дизайн, признанный эталонным на данном этапе развития сегмента спортивных байков;
• 212-сильный мотор объёмом 1000 кубов;
• точечные улучшения, составившие разительную разницу байка с предыдущими моделями серии.

Недостатки

• высокая цена.

Honda CBR 1000 RR/RA Fireblade

Типичный представитель компании Honda с узнаваемыми чертами стиля, позаимствованными у предыдущих моделей линейкиCBR. Обладает достаточномалым запасом мощности (143 силы при 1000 кубах объёма), что делает его самымскромным представителем по технической части среди себе подобных. Тем не менеекрутящий момент остаётся на уровне конкурентов: 114 Нм дают возможность резкогостарта с быстрым набором скорости. Впрочем, все эти нюансы компенсируются оченьнизкой массой мотоцикла – в снаряженном состоянии он весит всего 196 килограмм,благодаря чему очень резво отзывается на «предложение» ускориться на отсечке.

Если же отбросить технические параметры, то вниманиевсецело сосредотачивается на конструктивных моментах. А именно, на достаточномассивных с виду конструктивных частях, таких как выхлопная труба. Второйнемаловажный нюанс касается заметного и по посадке, и визуально лифта сиденья изаднего крыла. Смотрится сие очень стильно и в духе компании Honda, но также влияет на удобство иуправляемость мотоциклом при входе в кривые. При этом ход задней рычажной вилкис газовым амортизатором составляет 138,2 миллиметра, что несколько выше нежелиу соперников по категории. В целом же Honda CBR 1000 RR/RA Firebladeпредставляет собой очень цельный байк с простым и понятным «характером»,стоимость которого вполне отвечает технической стороне оценки.

Достоинства

• внешний вид в духе компании Honda;
• облегченная конструкция, способная раскрыть потенциал маломощной модели;
• очень надёжные узлы и агрегаты;
• удобная посадка и повышенная управляемость.

Недостатки

• малая мощность мотора (143 л.с.) при большом объёме (1000 кубических сантиметров).

Мотобайк, выпуск которого стартовал в 2012 году, сталсамым ожидаемым проектом того сезона. Основной ворох надежд возлагался на массувнешних изменений, горячо ожидаемых фанатами японского гранда Suzuki. Но, к большому сожалению толпы, чуда непроизошло: расчётливые производители сосредоточились на модернизациимеханической (или, в общем смысле, силовой) части. Поршни четырёхцилиндровогодвигателя были заменены на новые, облегчённые (практически на 11%), однако стем же запасом рабочего ресурса. Объём движка, в целом, остался без изменений –999 кубических сантиметров дали 182 лошадиные силы и 117 Нм крутящего момента.По сравнению с лидером рейтинга, Kawasaki Ninja H2R – показатели крайне неэффективные.

Тем не менее, Suzuki GSX-R 1000 ознаменовал собой тотредкий тип спортивных байков, нашедших своё применение как на трековойплощадке, так и за её пределами. Хорошие динамические качества позволяют тем немногочисленнымпользователям из народа без проблем колесить по ровным улочкам без серьёзныхдефектов дорожного полотна. Справедливости ради стоит отметить, что даннаямодель внесла серьёзную лепту в дальнейшее развитие спортбайков Suzuki, представив собой первую итерациюсоздания настоящего трекового «монстра».

Достоинства

• целый ряд точечных улучшений ходовой и механической частей байка;
• возможность использования в качестве мотоцикла для передвижения по автобанам и трассам;
• хорошая управляемость;
• относительно невысокая стоимость;
• высокая степень надёжности составных элементов.

Недостатки

• низкие скоростные показатели при солидном рабочем объёме двигателя и, соответственно, малый КПД.

Лучшие туристические мотоциклы

BMW K 1600 GTL – объективно, самый лучший мотоцикл для туристических путешествий, представленныйв данном рейтинге как по техническим показателям, так и по другим аспектамоценивания. Удачным образом в модели сочетаются не самый большой снаряженныйвес (360 килограмм) и шестицилиндровый движок, работающий на пределах своихвозможностей (но сохраняющий ресурс в течение длительного времени). При 1649кубических сантиметрах объёма его мощность составляет 160 лошадиных сил, акрутящий момент достигает 175 Нм при 5250 оборотах вала в минуту.

Из-за принадлежности крупному автомобильному (аноминально это именно так) концерну, K 1600 GTL заручился поддержкой какого-то колоссального объёма фирменных технологий,перечислить которые с ходу не так-то и просто. Из самых очевидных можно выделить:

1. три режимы езды: Dynamic, Rain и Road;
2. продвинутую систему ABS (антиблокировки тормозов);
3. контроль пути;
4. систему динамического контроля за давлением в шинах;
5. круиз-контроль;
6. электронную регулировку подвески.

Всё это и многое другое делает модель особенной врамках сегмента, и даже заоблачный ценник в такой ситуации выглядит чем-тосамим собой разумеющимся.

Достоинства

• лучший набор технических характеристик;
• оригинальный дизайн;
• огромный запас рабочего ресурса – чувствуется принадлежность премиальному немецкому концерну;
• тщательно проработанная эргономическая часть;
• обилие технологических решений, интегрированных в системы мотоцикла.

Недостатки

• не обнаружено.

Классический турер от японской компании Honda, попавший в рейтинг благодаря неизменномуследованию традициям и постоянному обновлению модельного ряда. GL1800 представляет собой пиковый этапразвития мотоциклов семейства Gold Wing, увенчав егопродуманной и неизменной доселе системе сидений с грамотно подобраннымиподдержками поясницы, шикарным дизайном во всех аспектах, а также какими-тосумасшедшими показателями крутящего момента вкупе со всеми техническимихарактеристиками.

Мощность движка объёмом 1832 куба составляет 118лошадиных сил, которые позволяют разогнать 421-килограммовую махину до 200километров в час. При этом показательно, что крутящий момент равен 167 Нм,дающим потенциала для резкого рывка со старта. Вообще, смотря на техническуючасть нередко складывается впечатление, что Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) имеет скрытые чертыспортивного байка – по крайней мере, соответствующие линейки Honda уж точно имели место в числе идейных вдохновителей корпоративных инженеров.Так или иначе, но данный мотоцикл получился очень качественным и удачным, чтозакономерно отразилось на цифрах продаж. Да и цена, будем честны, полностьюрасполагает к совершению покупки.

Достоинства

• очень высокий показатель крутящего момента (167 Нм);
• продуманные элементы комфорта, в частности, очень удобные поддержки спины для водителя и пассажира;
• хорошая пиковая скорость для «тяжеловеса» – 200 км/ч;
• приятный дизайн.

Недостатки

• не обнаружено.

Как всегда прекрасный и как всегда очень опасный дляконкурентов, турер от всемирно известного производителя зажигалок и мотоцикловзанимает почетное третье место в рейтинге лучших туристических байков. Street Glide – это облегчённая версия в линейкеэлектрических мотоциклов Harley Davidson Electra Glide, унаследовавшая все характерныечерты настоящего «Харлея», да и по техническим показателям сохранившая своёлицо в первозданном виде. По сути, всё отличие «лайта» от стандартной версиизаключается в перебазировании на «новый» старый атмосферный двигатель TwinCam 103, мощность которого составляет 87лошадок, а крутящий момент – 139 Нм при 3500 оборотах в минуту. Весьмасомнительное обновление, которое, тем не менее, отодвигает модель к классикедаже больше, нежели системы полноценной «Электры».

Вторым важным изменением стал отказ от центральногокофра, из-за чего сиденье также приобретает более классический (от того и болеепростой) вид, а пассажир лишается дополнительных колонок аудиосистемы исолидной подпорки под спину. Водительское место также претерпело ряд упрощений,однако те нисколько не сказываются на комфортабельности и вообще не несут всебе никакой мало-мальски смысловой нагрузки. В конечном итоге Street Glide видится не столько продолжением или идейным последователем серии, сколькомоделью, разработанной для поднятия лишнего шума и ссылки на классическиеканоны. Это всё тот же Harley Davidson – грузный372-килограммовый воин дорог, который стоит купить хотя бы для приобщения клегендарному брендовому культу.

Достоинства

• удобная посадка сиденья как для водителя, так и для пассажира;
• улучшенная управляемость (и тот же минимальный запас угла наклона);
• внешний вид в духе компании Harley Davidson;
• сбалансированные характеристики мощности при достатке крутящего момента.

Недостатки

• по сути, слегка видоизменённый «повтор» турера Electra Glide.

Японский бренд Kawasaki испытывает практически маниакальную тягу к тому, чтобы выжиматьмаксимальные скорости с байков собственного производства. И турер 1400 GTR, довольно известный в России, стал ещёодним подтверждением этого феномена. Его вес (279 килограмм) не идёт ни в какоесравнение с Indian Roadmaster, однако положительныетенденции по эффективному использованию ресурса движка очевидны даже при стольнеравноценных показателях. Дело в том, что при объёме в 1352 куба мощностьчетырёхцилиндрового мотора составляет 155 лошадиных сил, согласующихся со 136Нм крутящего момента. Посему модель, предназначенная для покорения длинныхрасстояний, вполне способна разгоняться до 300 километров в час, резво набираяскорость прямиком со старта.

Что и говорить: внешне KAWASAKI 1400 GTR представляетсобой слегка «разжиревший» спортивный байк с агрессивным характером, добавившийв комфортабельности и нисколько не потерявший в заряженности. Очевидно, что извсех претендентов в данной категории он менее всего походит на традиционныйродстер (или турер, кому как угодно), но способен подарить массу положительныхэмоций от необычного сочетания спорта и умеренного дорожного превосходства.

Достоинства

• великолепные характеристики мощности и крутящего момента к объёму двигателя;
• по-настоящему спортивная «заряженность», отпечатанная на технических параметрах байка;
• повышенный уровень комфорта за счёт переработанной ходовой части и посадки сиденья;
• стильный внешний вид в духе супербайков от Kawasaki.

Недостатки

• не является «чистым» дорожным байком.

Одна из флагманских «колесниц» малоизвестного в Россиипроизводителя Indian, способная поразить аудиторию мотолюбителей и аутентичным внешним видом, ихарактеристиками на ряду с оригинальными решениями, и даже непомерно высокойценой. Несмотря на реальную массивность и грузность Roadmaster представляет собой весьма комфортабельный и управляемый байк, вес которогопри снаряжении и без оного составляет 630 и 421 килограмм соответственно. Немудрено, что при объёме движка в 1811 кубических сантиметров мощностьсоставляет всего 74 лошадиных силы – скорость в реальном её понимании здесьотсутствует начисто. Тем не менее, при езде по магистралям драйв иумиротворённость от управления создаёт какую-то дикую квинтэссенцию чувства,что прыть в этом «железе» есть, и достаточно большая.

С технологическими решениями в плане внешнего вида иэргономики в Indian Roadmaster также не всё однозначно.Мотоцикл явно старается походить на модели 40 или 50-летней давности, чтодостигается благодаря применению тех же конструкционных материалов, как иполвека назад. Приборная панель (за исключением электронного окошка показаний сбортовых датчиков), а с ней и все органайзеры пропитаны духом старины.Настолько, что, садясь за руль, буквально ощущаешь веяния старой эпохи. Иединственным напоминанием о жизни в начале XXI-го века остаётся кнопка пуска двигателя,вынесенная на гашетку с другим набором кнопок.

Достоинства

• потрясающий внешний вид, вырванный из контекста полувековой давности;
• кнопки управления (автопуск, аварийная сигнализация и пр.) вынесены на руль;
• комфортабельность, обусловленная удобной посадкой и конструкцией ходовой части;
• чрезвычайно надёжная система, а также качественный подбор материалов.

Недостатки

• очень тяжёлый мотоцикл (630 килограмм в снаряженном состоянии);
• высокая цена (более 3 миллионов рублей);
• «прожорливый» 74-сильный движок.

Лучшие спортивно-туристические мотоциклы

Это спортивный турер в чистом виде и по родупринадлежности он вполне очевидно превосходит Kawasaki ZZR1400 в отдельно взятой категориирейтинга. По сути, никаких откровений Yamaha FJR1300A не преподносит, оставаясьверным классическим укладам строения туреров из спортивных байков – этозаряженная внешность с немного увеличенными формами и видоизмененной ходовойчастью для повышения комфортности езды.

Что же касается технических характеристик мотоцикла, топервое и главное, что следует уяснить: комбинация мощности (140 лошадок) икрутящего момента (136 Нм) даёт очень солидный выигрыш как в скоростном плане,так и по параметрам ускорения. По словам экспертов, разгон до сотки занимает неболее 3 секунд, тогда как максимальная скорость ограничивается показателем в260 километров в час, что для турера – крайне хороший результат. Последнее, чтостоит отметить (и что напрямую влияет на скоростные показатели) – этоснаряженная масса. Для столь резвого байка она составляет 290 килограмм, притом, что объём топливного бака составляет 25 литров (и берёт на себя примерно40 килограмм веса при полной заправке).

Достоинства

• постоянное совершенствование внедрённых систем и интеграция новых;
• масса, обуславливающая повышенную управляемость и достаточная для обеспечения требуемой прижимной силы;
• возможность моментального разгона за счёт высокого крутящего момента;
• оптимальный набор технических параметров;
• спортивный дизайн, характерный для продукции компании Yamaha.

Недостатки

• не обнаружено.

Идейный продолжатель дела легендарной модели Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 получился весьма неординарным.Заявление о том, что данный байк будет флагманом серии спортивных туреров, быловстречено недоумением со стороны как поклонников продукции компании, так изаинтересованных наблюдателей. При объёме двигателя в 1400 кубическихсантиметров модель выдавала внушительные 200 лошадок и демонстрировала крутящиймомент, уходящий под сотню уже при 2000 оборотах в минуту. Такие показателипозволили ZZR1400 разгоняться до320 километров в час (по заверениям экспертов максимальная зарегистрированнаяскорость ещё выше), после чего возник вполне резонный вопрос: почему это негипербайк?

Разгадка тайны была очевидна и лежала в плоскостижелания производителя занять ещё более доминирующее положение на рынке. Такимобразом то, что должно было относиться к категории мотоциклов с приставкой«гипер», неожиданным образом формально стало называться спортивным турером.Однако потребителей не проведёшь: характерные агрессивные черты, заточенностьпод достижение максимума возможностей и быстрое вождение невозможно скрыть зарамками условностей.

Достоинства

• агрессивный дизайн, характерный для продукции Kawasaki;
• пиковая скорость выше 320 километров в час;
• идейный продолжатель знаменитой Hayabusa;
• великолепные технические характеристики двигателя.

Недостатки

• номинально не является мотоциклом туристического назначения.

Лучшие кроссовые мотоциклы

По многочисленным описаниям людей, так или иначесвязанных с тематикой мотоиндустрии, KTM 1290 Super Adventure S – типичный представитель туристическихэндуро, стоящий на границе между тяжёлыми байками вроде BMW R1200GS Adventure и«паркетниками» типа Ducati Multistrada. К первым он не подходит по техническимпараметрам, а ко вторым – по «духу», или, если угодно, по ярко выраженнымвнедорожным качествам.

Движок Super Adventure S «перекочевал» сюда прямиком из 1290 Super Duke R(известнейшего стритфайтера даже в российских кругах мотолюбителей), но пережилряд мелких изменений, урезавших мощность до досадных 180 лошадиных сил. Затоприобрёл устойчивости в работе на низких и средних оборотах, что и требуется отмотора заядлого кроссовера. Для внедорожных баталий сюда внедрили дажеотдельный режим работы, названный избитым и хорошо знакомым всем словом «off-road». При езде на таких настройках подвескастановится менее чуткой, рукоятка газа теряет в отзывчивости ради плавностиподачи газа, да и стабилизаторы начинают «понимать», что под колёсами находитсяне твёрдый асфальт, а рыхловатый (порой даже очень) грунт. В общем, мотоциклотлично подстраивается под внедорожные условия, хорошо играет на впечатленияхот управления, а также не забывает радовать покупателей внешним видом. Твёрдаяпятёрка и первое место в рейтинге.

Достоинства

• ярко выраженные внедорожные качества, наличие настроек движения в режиме «off-road»;
• приятный дизайн;
• адаптивные настройки подвески под дорожные условия;
• хорошие технические характеристики, надёжный двигатель.

Недостатки

• не обнаружено.

Немного не добрался до лидирующей строчки и весьма«бодренький» кроссовый мотоцикл Yamaha YZ450F, ранние прототипы которого легендарны не только по причинехороших результатов на мировых первенствах, но и по попаданию впользовательские модификации игры GTA Vice City. Мотоцикл оснащен 450-кубовым двигателеммощностью 53 лошадиных силы, которые, при весе кузова в снаряженном состояниипорядка 110 килограмм, позволяют без проблем набирать скорость на прямых ибезукоризненно отзываться на действия водителя.

Пожалуй, самым главным достоинством Yamaha YZ450Fстала система подвешивания, обладающая ходами в колоссальные 310 миллиметров. Вчастности, благодаря ей происходит демпфирование от неровностей пути и именноона позволяет выбираться наружу из самых трудных участков внедорожного рельефа.В качестве дополнительных косвенных плюсов можно выделить усиленную алюминиевуюраму с двусторонней балкой, а также более запасливый топливный бачок, полезныйобъём которого составляет 7,5 литров. Учитывая небольшую стоимость мотоциклакак на вторичке, так и у официальных дилеров, получаем идеальную модель слегендарными корнями и абсолютным минимумом сколь-нибудь мелких недочетов.

Достоинства

• увеличенный объём топливного бака (по сравнению с конкурентами);
• длинные ходы подвески (310 миллиметров сзади и спереди);
• оптимальные технические показатели;
• низкая цена на вторичном рынке и у дилеров;
• лёгкая конструкция.

Недостатки

• .не обнаружено

Второй представитель Kawasaki в категории, рассчитанный для участия в профессиональных серияхсоревнований по мотокроссу в старших сериях. Обладает весом в 105 килограммов,что при заявленных 54 лошадиных силах мощности даёт заметный плюс куправляемости и хороший буст как при срыве со старта, так и по ходу преодолениядистанции. Правда, по словам экспертов, обслуживание мотоцикла послеприобретения обычными пользователями «из народа» требует неплохих финансовыхвливаний, поскольку одноцилиндровый движок, работающий на пределе своих возможностей,провоцирует усиленную потерю ресурса отдельными конструктивными частями.

Кроме очевидной модернизации силовой части KawasakiKX450F получила хороший апгрейд по подвеске. Так, в качестве элементовподвешивания на переднем колесе была применена вилка Showa SFF-Air TAC с тремя пневмокамерами ираздельной работой «перьев» на сжатие (22 регулируемых положения) и отбой (20положений). Симметрично, на заднем колесе, работа по восприятию неровностейдорожного полотна ведётся монамортизатором от той же Showa, имеющим 4 регулируемых положения побыстрому сжатию, и ещё 19 – по медленному. На этом все особенности кросс-байкане ограничиваются, тем более, что количество технологических решений по каждомуузлу просто зашкаливает. Однако рассказать обо всех них в рамках краткогообзора не получится – просто знайте, что данный мотоцикл является одним из лучшихв своём роде.

Достоинства

• байк для мотокросса, разработанный для профессиональных выступлений;
• очень лёгкая конструкция, обеспечивающая чуткую управляемость модели;
• мощный 450-кубовый мотор, обеспечивающие великолепные показатели скорости и ускорения;
• как всегда шикарный внешний вид.

Недостатки

• наблюдается быстрый износ элементов двигателя и ходовой части.

Модель кроссового мотоцикла образца 2013-го года,претерпевшая немало фирменных модификаций в течение всего срока выпуска.Относительно предыдущих версий байков данной категории Honda CRF 450 R получилаточечное усиление конструкции легкосплавной рамы, которое едва ли отразилось навесовых показателях. Сухая масса (без топлива в 6,2-литровом баке) составила110,2 килограмма, что положительно отразилось как на лёгкости управления дажена сложных ландшафтах, так и на обеспечении достаточного прижимного усилия припрохождении (пусть и редких) прямых участков.

Что же касается двигателя, то не в пример той жемодели Kawasaki KX85-I был проведён апгрейд, преследовавший цель увеличениярабочего ресурса отдельных узлов. В частности, и за счёт утяжеления элементов(например, маховик AGC, увеличенный с приростом массы на 11%). Вообще, в Honda CRF 450 R прямочувствуется заточенность на увеличение качественных характеристик в угодуменьшим затратам на обслуживание. Это неплохо, учитывая, что большинству народныхпотребителей (речь не идёт о профессиональных спортсменах) важны именно этипоказатели. Как бы то ни было, мотоцикл всё равно стоит дорого, и те деньги, чтоякобы «экономятся» на содержании, уходят прямиком на первоначальную покупку.

Достоинства

• проработка мотоцикла на предмет повышения рабочего ресурса отдельных узлов и механизмов;
• низкая масса, гарантирующая хорошую управляемость байка на всех участках трассы;
• увеличение безопасности путём усиления конструкции рамы дополнительными перемычками (связующими);
• качественные амортизаторы и большие ходы подвески.

Недостатки

• высокая цена.

Один из двух представителей компании Kawasaki в категории, предназначенный для участия в профессиональных соревнованияхпо мотокроссу в младшей серии. Kawasaki KX85-I имеет одноцилиндровыйдвухтактный движок объемом 85 кубических сантиметров, которого едва хватает длягенерации 29 лошадиных сил. При весе в 68,5 килограмма он позволяет развиватьскорость до 115 километров в час, что в условиях мотокроссовых соревнований побездорожью является весьма приемлемым результатом (естественно, для классамалолитражных моторов).

Примечательной особенностью Kawasaki KX85-I являетсярегулируемый моношток UNI-TRAK, представляющий собой элемент задней подвески. Попотребности водителя он может быть отрегулирован в 4 положениях на сжатие и в16 положениях на разжим. Суммарно же ход данной подвески составляет 275 миллиметров,позволяя компенсировать резкие перепады высот при движении по бездорожью. Чистотехнически позволить себе данный байк может любой потребитель: стоимость врайоне 3,5 тысяч долларов не выглядит чем-то из ряда вон выходящим средипредставленных в рейтинге «миллионников». Его активно рекомендуют приобретатьтем, кто хочет сделать широкий шаг из любителей в разряд профессионалов.

Достоинства

• низкая цена;
• приятный внешний вид;
• настраиваемая подвеска (передняя телескопическая вилка и задний моношток с ходом по 275 миллиметров);
• сбалансированное соотношение параметров массы, мощности и скорости;
• заточенность под профессиональные соревнования.

Недостатки

• для своих показателей и направления эксплуатации – не выявлено.

Лучшие классические (дорожные) мотоциклы

Лидером категории рейтинга классических мотоцикловстала яркая и харизматичная модель производства итальянской компании Ducati, снискавшая славу одного из самыхсбалансированных байков премиального сегмента. V-образный двухцилиндровый движок Diavel Carbon обладает объёмом в 1198 кубических сантиметров, при которых выдаёт 162лошадки (на 9500 оборотах в минуту) и 130,5 Нм крутящего момента (на 8000оборотах ежеминутно).

«Пушечный» внешний вид мотоцикла является заслугоймноголетнего производственного опыта компании вкупе с гением отдельно взятыхинженеров, работавших над концептами будущего транспортного средства. Стильноесочетание чёрного (накладок под карбон) и красного/серебристого в рядеэлементов лишь подчёркивают агрессивность и бескомпромиссность байка надорожном полотне. Он удобный (несмотря на ход подвески, ограниченный 120миллиметрами), манёвренный, лёгкий (234 килограмма в снаряженном состоянии) иочень дорогой, что в контексте линейки байков от Ducati звучит как самый лестный комплемент.

Достоинства

• фееричный дизайн, обусловленный сочетанием дух цветов, наличием карбоновых накладок и подчёркиванием выступающих частей пространственной рамы;
• вместительный топливный бак (17 литров);
• пиковая скорость превышает 300 километров в час;
• вес практически сопоставим с результатами супербайков;
• высокая мощность от модернизированного, но слегка устаревшего двухцилиндрового мотора;
• оптимальное сочетание цены и качества.

Недостатки

• не обнаружено.

Легендарный крузер линейки мотоциклов Yamaha, выпуск которого начался ещё в 1985 году,является олицетворением дорожной идиллии, воспетой и не раз озвученнойпотребителями в своих самых ярких желаниях. По мнению большинства экспертов, VMAX – неоспоримый король дорог, настоящий«уличный байк», мощность 1200-кубового движка которого составляла (исоставляет) 140 лошадиных сил. Учитывая снаряжённый вес, равный 263килограммам, пиковая скорость в пределах 260 километров в час является оченьхорошим результатом, однако все эти показатели в контексте рассмотрения данногомотоцикла весьма вторичны.

На первых же ролях в Yamaha VMAX всегда была и будет составляющая ощущения от обладания данной техникой,если угодно – чувство от управления и маневрирования в городских потоках,смешанное с безграничной свободой при поездках по загородным шоссе. Всё этообуславливается исключительно чёткой работой двигателя на низких и высокихоборотах без провалов в середине, а также комфортабельностью установленногосиденья вкупе с довольно жёсткой подвеской (ход которой спереди и сзадисоставил 140 и 99 миллиметров соответственно). Стоимость такого мотоцикла всовременных реалиях за последние пару лет значительно выросла, поставивбольшинство фанатов линейки в затруднительное положение между желанием покупкии жёсткой ограниченностью по бюджету.

Достоинства

• дизайн в духе классических «дорожных» мотоциклов образца 80-х годов;
• мощный двигатель, хорошо работающий в паре с 263 килограммами веса байка;
• высокая степень надёжности всех систем и узлов;
• комфортабельность, несмотря на достаточно жёсткую подвеску с малыми ходами.

Недостатки

• цена претерпела значительный подъём за последние несколько лет.

«Брутальная» MV Agusta 1090 во многом похожа на фееричную (безприкрас) Ducati Diavel Carbon, представая передпотребителями чуть ли не в самом выгодном свете в рамках сегмента дорожныхмотоциклов. Два самых главных достоинства модели – мощность и лёгкость – дают,пожалуй, самое рефлекторное сочетание среди всех конкурентов по рейтингу. 158лошадиных сил при 11900 оборотах в минуту способны разогнать 200 килограммснаряженной массы до отметки в 265 километров в час. Этого вполне достаточночтобы прокатиться по городским дорогам или междугородним шоссе, что называется,«с ветерком». Ещё одним плюсом в копилку MV Agusta Brutale 1090 является объёмтопливного бака, рассчитанный на вмещение 23 литров бензина. При езде вразумных пределах (100-150 километров в час) одной полной заливки хватаетпримерно на 500 километров, что позволяет отнести данный байк в разрядэкономичных.

Если же абстрагироваться от технических иоколотехнических нюансов, станут видны некоторые нюансы, списываемые наиндивидуальные особенности байка и фирменный стиль производителя. Дело в том,что причиной ряда споров в кругу потребителей стала невыразительная передняячасть модели, не добравшая лобового щитка и более «хищной» формы. По сути, этоединственный недостаток, который можно вписать в пассив Brutale 1090 – востальных аспектах он фееричен до абсолюта.

Достоинства

• сухая масса (183 килограмма);
• максимальная скорость в районе 265 километров в час;
• вместительный бачок под топливо (23 литра);
• продуманный дизайн (по всей видимости, за исключением лобовой части);
• комфортабельность даже при «скованной» подвеске.

Недостатки

• невыразительная передняя часть байка – вкусовщина, с которой стоит считаться.

Очень красивый мотоцикл, выполненный в корпоративномдухе Kawasaki и с уверенностьюзанимающий достойное место в рейтинге самых лучших дорожных байков. Оговоримсясразу: предпосылок для вхождения в рейтинг тут было целых три. Во-первых, стоитотметить приверженность Z1000 R Edition 2018, в целом, скудной расцветке сочень тонкими и совершенно уместными яркими линиями. Такой «фокус» действуетисключительно в рамках линейки байков от Kawasaki – другие компании делают сие более нарочито и грубо (что также имеет свойэффект).

Во-вторых, четырехцилиндровый движок обеспечивает 111Нм крутящего момента и 142 силы, давая хороший буст прямо со старта. Ну ив-третьих, снаряжённая масса мотоцикла составляет всего 221 килограмм, изкоторых на бак приходится порядка 30-ти. С чисто практической точки зренияKawasaki Z1000 R Edition 2018 ещё входит впору получения объективной оценки от потребителей, поскольку его появление нарынке состоялось совсем недавно. Однако старты продаж «с места» впечатляют –пусть и не в России, но по миру байк уже успел принести создателями ни одинмиллион долларов. И пускай говорить о дальнейшей судьбе мотоцикла рано, он всёравно заслуживает почётного места в рейтинге лучших.

Достоинства

• очень узнаваемый дизайн от Kawasaki;
• оптимальное сочетание цены и качества;
• оптимальные показатели мощности и крутящего момента к снаряженной массе мотоцикла, при учёте объёма движка в 1000 кубов;
• высокая степень надёжности основных узлов байка.

Недостатки

• не до конца сформированное мнение о байке из-за недавнего релиза.

Очередная красивая разработка компании Yamaha, немного не дотянувшая до категориисупербайков из-за оснащённости малокубатурным (по меркам «высшей лиги»)мотором. Хотя на внешний вид всё предпосылки к тому имеются: очень «злая»форма, которой не хватает только щитков-обтекателей и более массивного лобовогокозырька. Рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 779 кубическихсантиметров обеспечивает 16,2 лошадиных силы, которым, наряду с 68 Нм крутящегомомента, приходится разгонять 220 килограмм снаряжённой массы. Отсюда и низкиепоказатели скорости (относительно ряда конкурентов), и более кроткий характерпри маневрировании в городском потоке.

Примечательно, что последнее по-настоящему масштабноеобновление Fazer 8 было произведено в 2013 году – с того момента инженеры лишь точечносовершенствуют технологии и узлы байка. Стоит сказать и о том, что с точкизрения комфортабельности данная модель мгла бы быть и получше. Жёсткая подвеска(с ходами 130 миллиметров) вкупе с плохо продуманным сиденьем не вызывает дискомфортапри езде на ближние расстояния, но в длительных поездках может стать настоящейпроблемой для водителя (не говоря о пассажире). Как бы там ни было, Fazer 8 является важной частью линейкиклассических мотоциклов от Yamaha, опыт которой позволил фирме создать несколько поистине фееричных моделейдаже в классе гипербайков.

Достоинства

• очень интересный дизайн, пограничный между эндуро, классикой и спортивными байками;
• послушное управление, лёгкое маневрирование в городском потоке;
• постоянное совершенствование систем и технологий со стороны производителей;
• оптимальные показатели качества.

Недостатки

• не самый лучший пример по части КПД двигателя;
• комфортабельность при длительных поездках вызывает вопросы.

В своё время скремблер R nine T от компании BMWнаделал немало шуму, нежданно заявившись на анонс и целенаправленно – на последующуюдемонстрацию возможностей наряду с концептом внешнего вида. Сказать, чтообщественность заядлых мотоциклистов была в восторге, значит, не произнестировным счётом ни единого слова. Эдакий «вездеход», номинально дорожный, длякоторого в принципе не важно где кончается асфальт и начинается грунтоваядорога, произвёл эффект разорвавшейся бомбы, и вот, что послужило этомупричиной. Объединяя в себе черты классического стиля а-ля 80-е и рядсовременных решений (как то, компоновку в духе спортивных байков), скремблер«зацепил» сразу два сегмента потребителей: олдскульных и молодых, кинувшихся насуровый характер новой «колесницы».

Без особых притязаний на современность R nine Tобладает двухцилиндровым 110-сильным движком с оппозитным впрыском топлива,который может разгоняться до 200 километров в час, увлекая 220-килограммовуюконструкцию в увлекательное путешествие по извилистым дорогам просёлочноготипа. Расход топлива здесь имеет разбег от 4,5 до 5,8 литров на 100 километров,что является хорошим результатом даже при сравнении с конкурентными образцами.Но особым данный скремблер делает всё в совокупности – выделить явно слабыестороны здесь и на данном этапе не представляется возможным.

Достоинства

• оптимальное соотношение цены и качества;

движок с хорошим рабочим ресурсом;

выразительный басовиты выхлоп со сдвоенного глушителя от компании Akarpovic;

• классная интеграция двух стилей, работающая на привлечение потребителей различных поколений;
• комфорт и безопасность.

Недостатки

• не обнаружено.

Изящество и удивительная сила в компактном корпусе –самое уместное определение для мотоцикла Honda CB 1000 RA с внедренной системойABS. На борту 2,1-метровоймодели установлен компактный движок на 1000 кубов, который выдаёт 125 лошадиныхсил и разгоняет её до 230 километров в час. Отличный результат, учитывая, чтофактически близкий по духу конкурент KTM 690 Duke обладает куда более скромнымипараметрами.

В контексте темы скоростных характеристик хочетсясказать пару слов и об управляемости. Несмотря на с виду кроткий нрав Honda CB1000 RA может и любит преподносить сюрпризы. В пределах до 150 километров в часуправляемость мотоцикла можно считать эталонным: он не норовит упрямиться принебольшой смене курса, обеспечивает достаточное прижимное усилие иудовлетворительно входит в кривые. Но то, что начинается за данной отметкойтребует не иначе как профессионального уровня вождения. Дело в том, чтообтекаемость модели сильно страдает за счёт отсутствия боковых панелей илобового щитка, из-за чего неравномерность распределения воздушных потоковможет спровоцировать виляния и сносы. Задача пилота в таких ситуациях –своевременно реагировать на происходящее и принимать контрмеры, чему обычныйпользователь не в достаточно мере не обучен. Пожалуй, заключительнойособенностью CB 1000 RA можно назвать разновеликие хода подвески спереди исзади, равные 128 и 120 миллиметрам соответственно. Впрочем, на комфортеводителя это никак не отражается — на мотоцикле удобно перемещаться как накороткие, так и на длинные расстояния.

Достоинства

• современный набор функций, внедрённых технологий;
• интересная форма выхлопной трубы, идущая к маленькому патрубку выпускного коллектора;
• удобная посадка и комфорт при движений;
• оптимальные мощностные показатели вкупе с параметрами разгона и максимальной скорости;
• приятный внешний вид с обилием острых углов и форм.

Недостатки

• непредсказуемость при движении на скоростях от 150 километров в час.

Дорожный мотоцикл, название которого переводится неиначе как «Герцог», по сути, является очень юркой, компактной и симпатичной модельюс очень покладистым характером. 690-кубовый движок с одним рабочим цилиндромобладает мощностью 67 лошадиных сил, которых вполне себе хватает дляобеспечения приличных скоростных характеристик. И это несмотря на то, чтопридавать движение приходится практически 150 килограммам сухой массы.

Добрая часть веса KTM 690 Duke приходится на стальнуюпространственную раму, элементы которой даже без особого разбора мотоциклавидны и внушают уверенность в надёжности всей конструкции. Кстати, выделяютсяна общем фоне элементы рамы и за счёт яркой окраски, которая смотрится оченьуместно и ненарочито. Вообще, за окраску мотоцикла можно смело ставить пятерку сплюсом – множество мелких деталей, сочетание серого и чёрного с ярким(контурным) оранжевым создают уникальную картину, которая гарантировано неприестся в течение долгого периода времени. Что касается параметров комфорта,то в целом ни у экспертов, ни у пользователей нареканий к этой стороне байкапопросту нет. Сиденье выполнено с чётким соблюдением балансамягкости/жесткости, подвеска пусть и жестковатая, но имеет хода в 135миллиметров, да и ускоряется мотоцикл без пинков, рывков и прочих непотребств.

Достоинства

• великолепный подбор цветов и их сочетаний;
• высокая степень надёжности отдельных конструктивных элементов;
• невысокая стоимость на вторичке и у официального дилера;
• удобная посадка и комфортабельность во время поездок по городу;
• жёсткая пространственная рама, выполненная из высокопрочной стали.

Недостатки

• малая мощность одноцилиндрового движка.

Лучшие китайские мотоциклы

Zongshen Winner ZS250GS – безусловный старожилспецифичного сегмента мотоциклов из Китая, известный на территории России ужене один десяток лет. Несмотря на моральное устаревание ряда узлов он продолжаетпользоваться спросом у отечественных пользователей, преимущественно за невысокуюстоимость даже у официальных дилеров. Чисто технически, данный мотоцикл –настоящая «рабочая лошадка», рассчитанная на экономное передвижение в чертегорода или при поездках на дальние расстояния. 17,7-сильный двигатель,непрожорливый и весьма прыткий, в сочетании с 20 литрами объема бензобака ктому уж точно располагают.

Назвать Zongshen Winner ZS250GS спортбайком – крамолав чистом виде. Однако замашки спортивного стиля в нём всё же существуют.Эффекта заряженности инженерам удалось достичь благодаря стоковым колесам на17-дюймовых дисках, ветровому щитку оригинальной формы, а также накладкам ихдешёвого пластика, поразительно удорожающих внешний вид мотоцикла. Если жеотбросить всю «мишуру», в сухом остатке мы получим достоинства в виде экономичности,динамики и её полноценного ощущения, а также поразительная надёжность расходныхэлементов (по крайней мере стоковых). Из недостатков потребители сетуют лишь накоробку передач, которая работает в не до конца понятном режиме, однако вдолгосрочной перспективе к этому просто привыкают.

Достоинства

• очень экономичный расход топлива;
• надёжность расходников;
• хорошая динамика перемещений при малой мощности 250-кубового движка;
• привлекательный внешний вид с притязаниями на спорт.

Недостатки

• не обнаружено.

Круизный мотоцикл от небезызвестной компании Lifan, прототипом которого (до мелочей) сталшироко известный байк Yamaha Virago. Получив в распоряжениедвижок объёмом 250 кубических сантиметров, модель смогла разогнаться довнушительных 160 километров в час даже несмотря на усиленную рамнуюконструкцию. Всё это распределено по пятиступенчатой трансмиссии,обеспечивающей равномерное ускорение без явных рывков.

Что касается внешнего оформления, то Lifan LF250Cruiser унаследовала большинство характерных черт Virago, равно как и дух легендарного круизногомотоцикла. Чёрный цвет кузовных элементов в сочетании с хромированныминакладками придают модели вид спокойного превосходства, с которым хочетсяоставить бренные мысли далеко позади и не спеша ехать по хорошим запустелымдорогам вдоль живописного побережья. Ввиду особого назначения байкапроизводители позаботились о безопасности и комфортности пассажиров в дороге:сиденье приобрели ортопедические черты, приборная панель вынесена на бензобак, ав круиз можно собираться, используя прицепные кофры. Конечно, без минусов здесьне обошлось, однако все они так или иначе связаны с расходными деталями исоединительными тросами (как то, троссик сцепления). Благо, что есть вариант сдокомплектовкой китайца оригинальными запчастями от японского «первоисточника».

Достоинства

• практически полный клон Yamaha Virago с полной взаимозаменяемостью запчастей;
• интересный дизайн;
• максимальная скорость порядка 160 километров в час;
• усиленная рамная конструкция.

Недостатки

• недолговечные расходники, требующие замены на первых порах эксплуатации.

Patron Taker 250 – типичный представитель китайскогопроизводства, в котором сочетаются неплохие технические характеристики истильный дизайн. При небольшом объёме одноцилиндрового четырёхклапанногодвигателя (всего 250 кубических сантиметров) его скорость может достигать 140километров в час. Причина этому кроется в применении лёгких конструкционныхматериалов, позволивших снизить общий вес байка до 146 килограмм. Что жекасается внешней эффектности, то ею Taker 250 обязан классному пластиковомуобвесу и обтекаемости форм. После проведённого рестайлинга кузов приобрелдополнительных выштамповок в «обшивку» (в основном по днищу), а классическаякруглая передняя фара уступила место монолитному пластиковому щитку с подобиемуширения источника света.

Как отмечают пользователи, во время движения по трассеPatron Taker 250 ведёт себяочень покладисто и предсказуемо, что обуславливается удачным конструкционнымрешением (с жёсткой диагональной рамой, моноамортизатором на заднем колесе, атакже оригинальной передней вилкой). В числе достоинств отмечаются хорошаяманевренность, удобная посада, вшеупомянутые надёжность и стильный вид.Недостатки же кроются в мелочах – расходники сыпятся очень быстро.

Достоинства

• приемлемая цена;
• очень яркий внешний вид (в версиях до и после рейстайлинга);
• очень лёгкая конструкция (146 кг), влияющая на увеличение маневренности и скорости;
• возможность разгона до 140 км/ч.

Недостатки

• низкое качество расходников.

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Для большинства мотоциклистов главной характеристикой является мощность байка. В нашем рейтинге мы рассмотрим, какие мотоциклы являются наиболее мощными и имеют самую большую максимальную скорость. Возможно, одна из этой моделей в скором будущем станет вашей воплотившейся в реальность мечтой.

Dodge Tomahawk

С теоретической точки зрения (по утверждениям инженеров) байк способен развить скорость 613 километров в час. Его внешний вид больше напоминает транспорт далекого будущего, описанного в фантастических книгах.

Характерным отличием от других разновидностей мотоциклов является удвоенная пара колес, наличие мотора в 10 цилиндров. Итоговая мощность – 500 лошадиных сил.

Всего существует 10 вариантов этой модели. Каждая имеет свою характерную особенность. Цена стартует от 550 000 долларов.

Данный мотоцикл имеет внушительный вес, который в разы выше по сравнению с другими мотоциклами – 680 килограмм. Такую массу двигатель разгоняет до 100 километров в час за 1,8 секунды.

Смотрите видео про этого монстра, полностью собранного вручную:

Ducati-1098

Появился в 2006 году, производитель считает модель одним из самых успешных продуктов. Это вполне объяснимо, ведь данные мотоциклы несколько раз занимали призовые места на престижных гоночных соревнованиях.

Своими достижениями Ducati-1098 обязан тактическо-техническим характеристикам. Общая масса байка равняется 173 кг, предельная скорость выше 200 километров в час. До первых 100 км/ч байк разгоняется меньше чем за 3 секунды. Мощность равняется 160 лошадиным силам.

Новый мотоцикл данной модели сейчас купить невозможно. Средняя стоимость за эту модель, бывшую в употреблении, составляет около 500 000 рублей.

Обзор и тест-драйв этого мотоцикла представлен в этом видеоролике:

Blackbird CBR1100XX

Данный мотоцикл от компании Хонда стал доступен для покупки в 1997 году. Многие ожидали от него конкуренции широко известному тогда Ninja ZX-11.

В настоящий момент можно с полной уверенностью сказать, что «черная птица» с большой форой обходит своего конкурента. Некоторые считают Blackbird одним из лучших разноплановых байков.

Модель имеет двигатель мощностью в 164 лошадиных сил. Вес составляет около 225 килограмм. Максимально допустимая скорость – 290 километров в час.

Средняя стоимость за б/у модель составляет около 200 000 рублей.

Тест-драйв мотоцикла Blackbird CBR1100XX представлен в этом видео:

Yamaha R1

Легендарный байк, известный во всем мире. Выпускаемая данным производителем продукция всегда отличалась прогрессивностью.

Мотоцикл выполнен в футуристическом стиле, его мощность составляет 185 лошадиных сил, масса – 177 килограмм. Показатель максимальной скорости равняется 300 километрам в час.

Цена за мотоцикл с пробегом составляет 150 000 рублей. Для приобретения нового байка потребуется отдать около 4 000 долларов.

Смотрите тест-драйв мотоцикла Yamaha R1 в этом видео:

Suzuki Hayabusa

Модель широко известна на территории Японии. Поступил в продажу в 1999 году. Широкую популярность данного мотоцикла объяснить довольно просто: с момента выпуска в байк постоянно вносятся корректировки, позволяющие конкурировать с новейшими моделями.

Производитель старается удерживать мотоцикл в лидерах, и у него это получается. В настоящий момент Suzuki Hayabusa можно считать одним из самых лучших. Мощность двигателя составляет 197 лошадиных сил, что обеспечивает ему максимальную скорость в 330 километров в час.

Для приобретения нового мотоцикла придется отдать более 5 000 долларов. Модель с пробегом на территории Российской федерации стоит около 300 000 рублей.

Обзор мотоцикла и тест езды на нем представлен в этом видеообзоре:

Ninja ZX-14 (ZZR1400)

Каждый производитель пытается создать продукт, который сможет впечатлить любого покупателя. И компании Kawasaki это удалось. Причиной этому служит не только красивый внешний вид мотоцикла. Данная модель обладает отличными тактическо-техническими характеристиками.

Максимальная мощность – 210 лошадиных сил. Мотоцикл может похвастаться максимальной скоростью более 300 километров час. Данные показатели действительно способны впечатлить.

Цена на мотоцикл на вторичном рынке стартует от 400 000 рублей.

Обзор и тест-драйв мотоцикла Ninja ZX-14:

MV Agusta F4 CC

Один из легендарных мотоциклов, имеет ограниченный тираж, его сложно приобрести даже на вторичке. При его создании участвовал Тамбурини – очень популярный дизайнер. Также принимали участие инженеры Феррари.

Внешний вид транспортного средства указывает на то, что байк способен развивать высокие скорости – максимальная составляет 306 километров в час. Мощность же достигает 200 лошадиных сил. Обогнать данный мотоцикл на трассе будет довольно проблематично.

Приятным дополнением является множество регулировок: сюда относится и настраивание подвески, корректировка угла руля, также имеется возможность изменить высоту консольного маятника. Пилот может скорректировать высоту подножки индивидуально под свой рост. У двигателя имеется блок управления, который может менять мощность в зависимости от режима, установленного пилотом транспортного средства.

S1000RR

Мотоцикл от компании BMW. Данная модель получила большую известность сразу после мирового чемпионата 2009 года. Пилоты от BMW участвовали на S1000RR. Стал доступен для покупки в 2008 году.

Быстро и уверенно набирает свои 336 километров. Мощность составляет 225 лошадиных сил. Масса байка равняется 162 килограммам.

На территории Российской Федерации модель, бывшую в употреблении, можно купить за 550 000 рублей. Чтобы завладеть данным мотоциклом от компании BMW без пробега, придется отдать 1 250 000 рублей.

Обзор и тест-драйв этой модель представлен в следующем видео:

В лидерах также находится байк от компании MTT. В продажу за год поступает всего лишь 5 представителей данной модели, что делает мотоцикл уникальным.

У данного байка существует несколько фишек, например, газотурбинный двигатель. Также модель оснащена жидкокристаллическим монитором, отображающим задний вид. В байке имеется множество встроенных новинок электроники.

Масса составляет 225 килограмм, но несмотря на тяжесть максимальная скорость составляет 365 километров в час. Мощность составляет 193 лошадиных сил.

При желании заполучить в гараж данный агрегат потребуется отдать довольно крупную сумму в 200 000 долларов.

Street Fighter

Еще одна модель от производителя MTT. Обладает невероятно красивым внешним видом, внушительными габаритами и запредельной мощностью. Внешне он очень похож на турбинный байк, однако тактическо-технические показатели сильно отличаются.

Итоговая мощность составляет 430 лошадиных сил, что обеспечивает максимальную скорость в 402 километра в час.

Научный прогресс открывает перед человечеством новые границы. Вышеописанный ТОП лишний раз подтверждает тот факт, что нет ничего невозможного. Мир не стоит на месте, новые технологии развиваются очень быстро, и уже на следующий день наш рейтинг самых мощных мотоциклов мира может устареть. Со временем обязательно появятся модели в несколько раз мощнее и быстрее.