Транспортировка топлива. Перевозка опасных грузов: как и сколько перевозить бензина и других опасных грузов в автомобиле? Какие вещества причисляются к опасным грузам

• Главная
• Грунты

Транспортировка топлива. Перевозка опасных грузов: как и сколько перевозить бензина и других опасных грузов в автомобиле? Какие вещества причисляются к опасным грузам

Нефтебаза «Ручьи» в Красногвардейском районе города – одна из трех нефтебаз ПТК и одна из самых крупных в Петербурге. Она рассчитана на одновременное хранение 118 тысяч литров топлива. Построенная в 30-е годы прошлого века, она неоднократно модернизировалась, техперевооружение идет и сейчас.

Местоположение диктует технология: Ручьи – это железнодорожная станция, ведь именно по рельсам в цистернах бензин и солярка приходят с НПЗ в город. Одновременно нефтебаза может принять 16 железнодорожных цистерн бензина и столько же дизельного топлива. А это – 1 900 тонн единовременного слива нефтепродуктов и возможность обеспечить обработку 128 цистерн в сутки. Отпускаются нефтепродукты в автоцистерны автоматически.

Здесь хранятся автомобильные бензины марок АИ-92, АИ-95, АИ-98 и дизельное топливо экологических классов «Евро-4» и «Евро-5». Топливо из разных цистерн сливают в единые резервуары по октановому числу, даже если поставщики разные, – такова технология.

Проверенное топливо разливается по бензовозам, и именно на этом этапе добавляют в топливо так называемые маркетинговые присадки для позиций Аи-95, продающихся как «улучшенные». Принципиально свойства топлива они не меняют. Кстати, добавление присадок для повышения октанового числа незаконно, в таком случае бензин или дизель не будут соответствовать техрегламенту.

Контроль качества

Пока на территории нефтебазы строится новая, более просторная лаборатория, контроль качества нефтепродуктов обеспечивает старая, но добротная Испытательная лаборатория топлива, аккредитованная Росстандартом. Как и нефтебаза, она работает круглосуточно. Трудятся здесь 18 человек. Они подключаются на всех этапах работы с топливом: при приемке, хранении и отпуске. Современное оборудование (как иностранное, так и отечественное) лаборатории практически дублирует то, что стоит на действующих НПЗ, и позволяет определять все показатели бензинов и солярки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В отдельном помещении лаборатории красуется довольно громоздкий аппарат для определения октанового числа топлива стоимостью 14 млн рублей. Сама процедура довольно шумная (отсюда и название «отстучать на октан») и длится около 20 минут. Поэтому специалисты в области нефтехимии скептически относятся ко всевозможным экспресс-тестам по определению октанового числа – они-то знают, что процесс этот трудоемкий и дорогостоящий.

Качество топлива на нефтебазе не ниже 4-го класса.

Для автомобиля важно, чтобы вливаемый в него бензин или солярка был не ниже 3-его класса или «Евро-3». 4-й и 5-й классы в большей степени относятся к экологическим нормам и влияют не на работу двигателя, а на выбросы.

Андрей Михеев,генеральный директор ПТК

Лаборатория проводит преимущественно внутренний контроль. Но сюда также может обратиться с просьбой провести исследование любой автолюбитель. Допустим, у водителя возникает подозрение, что его машина стала хуже ехать после заправки. Так, контрольный анализ будет стоить 4,5 – 6,5 тыс. рублей, а полный анализ дизельного топлива – от 25 до 30 тыс. рублей. Правда, в каждом случае цена индивидуальна и зависит от целей исследования.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

На АЗС

Приезжая на заправку, бензовоз отгружает свой ценный груз через сливочные горловины в емкости для хранения топлива (их объем может достигать 50 кубометров). Расположены они под землей. Бывают, кстати, АЗС, которые вмещают и более 200 кубометров, но тогда они считаются уже мини-нефтебазами. Каждое горлышко резервуара подписано, так что ошибиться сложно. За сливом пристально следит оператор АЗС. Каждый раз сотрудник заправки берет пробу свежего топлива, это нужно на тот случай, если к АЗС предъявят претензии к качеству продаваемого товара.

Термин «Нефтепродукты» включает в себя широчайший перечень материалов, существенно различающихся между собой по физическим и химическим свойствам, назначению, области применения, товарным качествам, что обуславливает определённые особенности способов и условий их транспортировки. Значительное большинство нефтепродуктов относятся к категории «опасных грузов», что вызывает необходимость соблюдения определённых правил при их .

Виды нефтепродуктов

В зависимости от агрегатного состояния при естественных температуре и давлении нефтепродукты подразделяются на:

• газообразные;
• жидкие;
• твёрдые.

Наземным транспортом осуществляется перевозка только двух последних видов.
Обобщённо можно выделить несколько групп нефтепродуктов, имеющих сходные характеристики:

• моторное топливо (бензин, дизтопливо, реактивное топливо, авиационный керосин и т.п.);
• нефтяные масла (моторные, трансмиссионные, индустриальные, изоляционные, трансформаторные, гидравлические, многие иные виды);
• пластические и технологические смазки, консервационные материалы;
• твёрдые вещества (парафин, церебрин, холодный битум);
• горячий битум;
• специальные вещества.

Подвижной состав для перевозки нефтепродуктов

Большинство из перечисленных видов перевозятся бестарным способом с использованием специализированного подвижного состава (СПС). К таковому относятся:

• бензовозы (автоцистерны, предназначенные для перевозки моторного топлива, жидких нефтяных масел, растворителей и иных грузов, имеющих схожие физические свойства);
• топливозаправщики (бензовозы, оборудованные насосами для принудительного скачивания топлива и его дозировки);
• битумовозы (автоцистерны с подогревом для транспортировки горячего битума) и автогудронаторы;
• газовозы (специальные автоцистерны, рассчитанные на высокое давление, для перевозки сжиженных углеводородных газов (СУГ), оборудованные насосами для их перекачки в резервуары длительного хранения);
• газовозы (для перевозки бытовых баллонов с СУГ);
• некоторые иные типы СПС.

Для перевозки некоторых иных видов нефтепродуктов пригоден подвижной состав общего назначения, дооборудованный в соответствии с требованиями , а в редких случаях обычные грузовые автомобили. В этом случае для размещения нефтепродуктов требуется специальная тара, соответствующая требованиям ГОСТ 1510-84.
Следует иметь в виду, что нефтепродукты можно перевозить на обычном подвижном составе, если их количество не превышает установленных Правилами норм.
Пример: для бензина это количество составляет 333 л, для дизтоплива 1000 л.
При совместной перевозке обоих видов допустимое количество рассчитывается,
как количество бензина, умноженное на 3, плюс действительное количество ДТ.
Общая сумма не должна превышать 1000.

Тара для перевозки нефтепродуктов

Для перевозки жидких (топлива, растворителей, специальных жидкостей) и вязких (масла, специальные смазки) нефтепродуктов используются канистры и фляги ёмкостью от 5 до 50 литров, металлические или полимерные бочки ёмкостью от 48 до 250 литров. Если количество перевозимого вещества превышает установленное Правилами (для бензина и ДТ, к примеру, 60 л), тара должна иметь соответствующую маркировку. Количество вещества в каждой бочке или канистре не должно превышать 95% от её геометрической ёмкости.
Нефтепродукты товарного характера перевозятся в заводской фасовке, размещённой в стандартных упаковках (коробах, ящиках) либо на поддонах, обтянутых термоплёнкой.
Некоторые виды твёрдых нефтепродуктов (парафин, холодный битум, нек. др.) могут перевозиться в неспециализированной таре – картонных или бумажных барабанах, ящиках, коробах и т.п.
Для перевозки жидких нефтепродуктов в больших количествах на подвижном составе общего назначения широко используются флекситанки – эластичные вкладные ёмкости для стандартных контейнеров. Их объём составляет от 10 до 24 тысяч литров.

Требования к подвижному составу и условиям транспортировки

Автомобили, а также прицепы и полуприцепы, но которых осуществляется перевозка большинства видов нефтепродуктов, должны соответствовать определённым требованиям, регламентированным «Правилами перевозок опасных грузов…».
Общие требования заключаются в:

• обеспечении максимальных мер пожарной безопасности (переднее расположение выхлопной трубы глушителя с установленным пламегасителем, наличие дублирующего отключателя электропитания («выключателя «массы») и его дистанционного привода, заземляющей цепи и штыря, механической защиты цистерн и трубопроводов при ударе или опрокидывании, задний противоподкатный бампер, нек. др.)
• наличии системы информации об опасности (информационные таблички установленного образца, надписи «Огнеопасно»);
• наличии специальной окраски цистерн;
• комплектации дополнительными средствами пожаротушения (не менее 2-х огнетушителей, песок, лопата, кошма);
• комплектации средствами индивидуальной защиты для водителя и сопровождающих лиц;
• наличии сигнальных средств (два автономных мигающих фонаря оранжевого цвета).

На транспортное средство, отвечающее необходимым условиям, в установленном порядке оформляется свидетельство ДОПОГ о допуске его к перевозке конкретного вида (видов) нефтепродуктов.
Перевозка нефтепродуктов должна осуществляться при строгом соблюдении ПДД, по заранее согласованным с грузоотправителем и органами ГИБДД маршрутам, в светлое время суток.

Требования к водителям

Водители, осуществляющие перевозку нефтепродуктов, должны пройти специально обучение в установленном порядке и иметь соответствующее удостоверение о допуске к перевозке опасных грузов. Помимо того, в дополнение к общим инструктажам, они обязаны проходить дополнительные инструктажи, касающиеся конкретных видов перевозки.
Водители должны досконально знать правила перевозки нефтепродуктов и неукоснительно выполнять их, знать порядок своих действий в случае возникновения нештатной ситуации, иметь на руках все необходимые при перевозке нефтепродуктов документы.

Документы, необходимые при перевозке нефтепродуктов

Помимо общих, водитель должен иметь при себе следующие:

• копия договора с грузоотправителем;
• путевой лист установленного образца с соответствующей маркировкой;
• ТТН на перевозку груза;
• свидетельство ДОПОГ на транспортное средство;
• удостоверение о допуске к перевозке опасных грузов;
• инструкцию по перевозке и порядке действий в нештатной ситуации;
• согласование маршрута;
• информационный листок (список телефонов ответственных лиц, и тех, по которым осуществляется уведомление о возникновении ЧП.

Следует помнить, что перевозка нефтепродуктов является сложным и ответственным мероприятием, требующим от всех участников максимальной дисциплинированности и строгого соблюдения установленных правил.

ГОСТ1510-84 устанавливает правила упаковки имаркиров­ки, хранения и транспортировкинефти и нефтепродуктов. При применениии перевозке этилированных бензиновдолжны соблю­даться санитарныеправила, утвержденные Министерствомздра­воохранения, регламентируемыенормативно-технически­ми документами.

Для перевозкижидкое топливо затаривают в железнодорож­ныецистерны и автоцистерны, бункерныеполувагоны, наливные суда. Транспортируютвсеми видами транспорта: трубопровод­ным,железнодорожным, автомобильным,воздушным, морским и речным. При перевозкемазута необходимо предусматриватьус­ловия его разогрева с целью снижениявязкости до уровня, обес­печивающеговозможность перекачки и слива.

Жидкие топливакаждой марки должны храниться в отдель­ныхметаллических и железобетонныхрезервуарах, исключаю­щих попаданиев них атмосферных осадков и пыли. Степеньза­полнения резервуаров должна бытьвозможно максимальной, так как от этогозависят потери топлива. Так, в резервуаре,за­полненном бензином на 90% годовыепотери составляют 0,4%, а на 20%-13,6% от массыхранимого топлива. Гарантирован­ныйсрок хранения на складах, нефтебазах изаправочных колон­нах автомобильногобензина- 5 лет со дня изготовления,авиа­ционного- 2 года.

Каждаяпартия нефтепродуктов должна сопровождатьсядокументом о качестве (паспортом),содержащим наименова­ние жидкоготоплива, его марку и номер стандарта;наименова­ние или товарный знакпредприятия-изготовителя, массу брут­тои нетто (и при необходимости объемупакованного нефтепро­дукта), датуизготовления; номер партии; надпись«Огнеопас­но»- длясветлыхнефтепродуктов, надпись «Яд»- дляядо­витых.

В документах должныуказываться также нормы показате­лейкачества, установленные нормативно-техническойдокумен­тацией, и результаты испытанияданного нефтепродукта. Неф­тепродуктыпринимают по массе, которую определяютвзвеши­ванием, или по объему и плотности.После определения массы нефтепродуктаее сравнивают с указанной в накладной,прове­ряют паспорт и при соответствиивсех показателей прибывшее топливосливают в резервуары. Если нефтепродуктпоступил без паспорта (номер цистерныне соответствует номеру, указанному всопроводительных документах; пломбына цистерне повреждены или отсутствуют;цистерна опломбирована промежуточнойстанцией, а не станцией отправителя),грузополучатель обязан провести анализпробы этого нефтепродукта в лабораториии не расходовать (не принимать) его дооформления паспорта. При несоответствиикачества полученного нефтепродуктастандарту составляется акт по установленнойформе. Одна проба, отобран­ная изцистерны с участием представителяжелезной дороги, хранится у грузополучателяна случай арбитражного анализа доразрешения претензии.

Бензины являютсявзрывоопасными, легковоспламеняющи­мисяи горючими жидкостями. В помещениях,где хранится жид­кое топливо, требуетсястрогое соблюдение правил пожарнойбе­зопасности: категорически запрещаетсякурение, зажигание спи­чек, а такжепроведение ремонтных работ, при которыхвыделя­ются искры; хранение на складепромасленной ветоши и посто­роннихпредметов. Для профилактики следуетпроводить перио­дический осмотрэлектропроводки и изоляторов, проверятьсос­тояние заземления резервуаров,трубопроводов, сливоналивного и другогооборудования.

Жидкие топливаявляются токсичными веществами иоказы­вают вредное влияние на здоровьечеловека, они могут попадать в организмчеловека через органы дыхания и полостьрта.

Опасностьотравления существует на всех стадияхпроизвод­ства, хранения, транспортированияи особенно использования жидкоготоплива. Предельная концентрация ввоздухе строго регламентирована: длябензина-растворителя она не должнапре­вышать 300 мг/м 3 ;для автомобильного бензина- 100 мг/м 3и для керосина- 300 мг/м 3 .Наиболее опасен этилированный бен­зин,так как тетраэтилсвинец является стойкимсильным ядом, который накапливается ворганизме человека, на окружающихпредметах и одежде.

Для хранения,приема, отпуска этилированного бензинадол­жны быть выделены специальныеемкости, приемораздаточные стояки,раздаточные колонки, насосы и трубопроводы.Оборудо­вание для операций с нимокрашивают в яркий цвет, отличающий егоот остального, с крупными надписяминесмываемой краской «Этилированныйбензин. Яд».

Соблюдение правилбезопасности при обращении с жидкимтопливом предупреждает аварии, несчастныеслучаи, его потери. К работе с жидкимтопливом могут быть допущены лица,которые прошли соответствующий инструктажи сдали экзамен по технике безопасности.

Может показаться, что в перевозке топлива ничего сложного нет. Залил его в больщую бочку, которая называется бензовоз и повёз покупателям также, как возят воду или молоко. Да и сам бензовоз отмолоковоза мало чем отличается. Да почти ничем! С точки зрения дилетанта это так, но на самом деле, всё намного сложнее.

Начнем с того, что любое жидкое топливо это опасный груз, которых существует великое множество. Их перевозка регламентируется множеством законов в связи с чем, организация таких перевозокбыла и остается важным и ответственным моментом.

Документ классифицирующий опасные грузы — ГОСТ Р 52734-2007. Все они делятся на следующие категории:

1. Взрывчатые вещества, которые при определенных условиях могут привести к взрыву,
2. Газ и его разновидности(сжатый, сжиженный, растворенный и т.д.),
3. Легковоспламеняющиеся жидкости, в том числе и взрывоопасные,
4. Твердые легковоспламеняющиеся вещества, или имеющие свойства самовозгорания сами по себе или при взаимодействии с водой,
5. Различные окисляющие вещества и пироксиды,
6. Вещества инфекционного и ядовитого характера,
7. Радиоактивные материалы,
8. Кислоты, щелочи и т.п.,
9. Прочие вещества, которые так же считаются опасными, но не подходят не под одну из вышеперечисленных групп.

Группа 3 — это как раз и есть дизельное топливо, бензин и др. жидкие нефтепродукты. Она конечно же не самая опасная, но требует вполне определенных мер безопасности во время перевозки. Причем, законне ограничивает способы транспортировки. Например, дизельное топливо может доставляться любым видом транспорта: железнодорожным, автомобильным и т.д. При этом любое транспортное средство должно бытьспециальным образом оборудовано а персонал должен иметь специальное разрешение. Сзади и спереди бензовоза должен быть знак UN N2 OOH и знак опасности номер 3:

Кроме того, если перевозится более 1000 литров топлива требуется соблюдение следующих условий:

• Наличие документа с указанным маршрутом перевозки.
• Наличие ДОПОГ (Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов), то есть свидетельства о подготовке водителя к перевозке опасных веществ.
• Наличие документа о том, что транспортное средство допущено к перевозке опасных грузов.
• Обозначение транспортного средства табличками опасного груза.
• Наличие средств пожаротушения.

Цистерна для перевозки готовится определённым образом. Если до заливки в ней перевозилось другое горючее, цистерна должна быть тщательно промыта и высушена. Не допускается никакое смешивание горючихвеществ. Цистерна должна быть заземлена, что позволит снизить веорятность самопроизвольного воспламенения перевозимого топлива. Цистерна должна быть обозначена табличкой с указанием типа опасного груза.В случае перевозки в автомобильных цистернах, эти самые цистерны должны быть окрашены в яркий оранжевый или красный цвет с надпистью «Огнеопасно».

К управлению транспортным средством, перевозящему опасные грузы может быть допущен водитель, прошедший специальную подготовку и медицинский контроль, имеющий стаж управления подобным ТС не менее3 лет, не находящийся под воздействием каких-либо препаратов. У водителя должны быть след. документы:

• Свидетельство о допуске транспортного средства (выдается в ГАИ МВД по месту регистрации).
• Договор о перевозке в соответствии с действующим законодательством.
• Документ, определяющий маршрут перевозки (должен быть заверен и/или составлен отделами и подразделениями ГАИ МВД РФ, по территории работы которых проходит маршрут).
• Аварийная карточка (заполняется производителем опасного вещества).
• Транспортно-товарная накладная.

Транспортировка топлива по городу Москве еще более сложное занятие. Нужно иметь специальную лицензию, разрешающую перевозки опасных грузов внутри третьего транспотного кольца. Наша компаниятакую лицензию имеет и доставляет топливо в любую точку Москвы.

«Ойл-Экспо» — оптовые поставки дизтоплива и бензина по Москве и области.

Практически любой бизнес, который базируется на перевозки грузов с повышенной опасностью, может приносить хороший доход своему владельцу. Каждый год эта ниша пополняется новыми предпринимателями, и эффективность от выбранного направления при этом не падает.

Отметим и то, что такой вид деятельности относительно нестарый, так как становление его началось в 90-е года и активно развивается и сегодня.

Особенности направления

Стоимость построения современного предприятия по осуществлению перевозок топлива очень высока, а больше всего внимания постоянно должно уделяться безопасности. Более того, для многих компания не составляет проблем взять в аренду бензовозы для осуществления своих нужд по транспортировке продукции. Но развиваться бизнес на перевозке топлива будет в зависимости от того, чем именно вы собираетесь заняться:

• только транспортировкой топлива;
• покупкой, транспортировкой и продажей.

Также на развитие будет влиять то, какие виды топлива вы планируете перевозить. Если речь идёт только о светлых вариантах нефтепродуктов, то придется создать ограниченный список допустимых вариантов, с которыми вы сможете иметь дело. Но в любом случае при выборе того или иного варианта вам придется внимательно изучать технику безопасности при транспортировке товара. За это должен будет отвечать специалист, который будет контролировать все важные моменты транспортировки.

Варианты транспортировки

В этом виде бизнеса нет смысла ограничивать себя только использованием автомобильного транспорта, вот список всех доступных вариантов для осуществления такого вида деятельности:

• автоцистерны;
• вагоны с цистернами;
• танкеры для перемещения по воде;
• с помощью авиатранспорта;
• даже с помощью простого легкового автомобиля, используя специальную для перевозки тару.

В любом случае с помощью каждого выше представленного варианта можно доставить нефтепродукты без особых проблем. Например, используя авиатранспорт, есть возможность быстро транспортировать небольшое количество топлива на дальние расстояния. Используя вагоны с цистернами, можно не очень быстро перевезти топливо в нужное место, зато достаточно много за один раз. В этом случае уже выбор будет зависеть от ваших пожеланий и потребностей рынка.

Примерный подсчет

Но давайте рассмотрим краткую информацию о том, сколько примерно потребуется вложить хотя бы для начала реализации задуманного. Например, для покупки одного подержанного автомобиля типа МАЗ с цистерной чуть больше 23000 литров для топлива понадобится порядка 1170000 рублей. А для аренды помещений, найма персонала и прочих расходов нужно будет в запасе иметь не меньше 1500000 рублей. Начиная с этого момента, можно будет уже пробовать заниматься бизнесом.

Касательно доходов, на таком автомобиле можно за одну перевозку заработать от 6000 рублей. Но стоимость нужно просчитывать, так как на неё будет влиять расстояние и прочие нюансы. Если осуществлять хотя бы по одной перевозке в день и получать за это больше 6000 рублей, то окупаемость такого бизнеса составит примерно 1 год. Ну а чем больше в вашем распоряжении будет автомобилей, тем выше будет ваша прибыль в конечном результате.

Похожие материалы