Ситроен дс 5. Красив до обидного: опыт владения Citroen DS5

• Главная
• Покраска

Ситроен дс 5. Красив до обидного: опыт владения Citroen DS5

Этот автомобиль ворвался в премиум-сегмент стремительно и эффектно. Модель возглавила линейку суббренда Ситроен и смогла заставить посмотреть под иным углом на то, как может выглядеть роскошный автомобиль. Недавний рестайлинг сделал DC5 более законченным, при этом более понятным для потребителя.

Модернизированный Citroen DS5 дебютировал в 2015 году в рамках выставки в Женеве. Французы позиционируют его как модель 2016—2017 года, а также как более технологичный продукт премиального сегмента в сравнении с предшественником.

Что изменилось после рестайлинга? Во-первых, внешний вид Ситроена ДС5 стал гармоничней и эффектней. Это проявляется в ксеноновой либо полностью светодиодной оптике головного освещения, бамперах с выразительными выштамповками, переработанной решетке радиатора и новых колесных дисках с уникальным дизайном.

Если говорить о салоне, то архитектура передней панели осталась прежней, но разработчики основательно поработали над качеством материалов и перепрограммировали блок мультимедийно-развлекательного комплекса.

Список оснащения включает в себя:

• Систему слежения за дорожной разметкой.
• Мониторинг «слепых» зон кузова.
• Двухзонный климат-контроль.
• Систему адаптивного круиз-контроля.
• Систему мультимедиа премиум-класса с сенсорным экраном.
• Систему кругового обзора.
• Систему курсовой устойчивости.
• Панорамное остекление крыши.
• Кожаную обивку салона.
• Сервоприводы передних кресел, а также их обогревы. Для водительского предусмотрена функция массажа.
• Электрорегулировки и подогрев боковых зеркал.
• Датчик дождя.
• Датчик света.
• Датчики давления в шинах.
• Бортовой компьютер.
• Противотуманные фонари.
• Шесть подушек безопасности.
• Систему постепенного выключения фар (Follow me home).
• Парктроники.
• Автоматическое управление дальним светом фар.
• Систему распределения тормозных усилий.

Цена дорестайлинговой модификации Citroen DS5 на Российском рынке начиналась с отметки в 1 миллион 500 тысяч рублей.

Что же касается новой версии модели, то официально у нас она не продается, поэтому стоимость не известна.

Технические характеристики

Под капотом у Ситроена ДС5 располагаются:

1. Турбированные двигатели 1.6 литра, которые питаются бензиновым топливом. Их мощность равна 150 и 200 лошадиным силам. Базовой трансмиссией для первого варианта является шестиступенчатая механическая коробка, но в богатой версии такой автомобиль оснащается шестидиапазонным «автоматом». Что касается 200-сильной вариации, то она комплектуется безальтернативной 6АКП.
2. Дизельный двигатель 2.0 литра. Способен развивать 160 сил. Тяга может реализовываться на передние колеса посредством шестискоростных механической либо автоматической трансмиссии.

Ситроен ДС5 2016—2017 модельного года основан на доработанной платформе PSA ̶ PF2. Схема подвесок вполне стандартная: спереди располагается McPherson, сзади ̶ полузависимая балка.

Отзыв владельца

Интернет содержит массу полезной информации о данной модели. Среди нее ̶ отзывы о реальной эксплуатации автомобиля в каждодневных условиях.

К покупке Citroen DS5 я подходил осознанно, но при этом мне очень хотелось заполучить этот автомобиль в свое пользование с момента его выхода на рынок. Не смущала ни высокая цена автомобиля, которая позволяла смотреть в сторону более рациональных, но скучных «немцев», ни сложившейся стереотип о ненадежности французских машин. В конечном итоге, машина была куплена и на данный момент ее пробег составляет 69 тысяч километров.

Все ТО проходил исключительно у официального дилера.

Помимо расходников были проведены следующие ремонтные работы:

• Заменены задние тормозные колодки.
• Передние стойки амортизаторов.
• Стойки стабилизаторов поперечной устойчивости спереди.
• Блок дневных ходовых огней с левой стороны.

Теперь перейдем непосредственно к сильным, слабым сторонам модели.

Достоинства:

• Красивый дизайн.
• Удобный и продуманный салон.
• Высокое качество отделочных материалов.
• Надежная управляемость.
• Неплохая динамика (1.6 литра, 150 сил).

Недостатки:

• Слабое освещение проезжей части штатной головной оптикой.
• Жесткая подвеска.
• Тесноватый задний диван.

Тест-драйв

Внешний вид

Дизайн Ситроена ДС5 ̶ это смесь агрессии, экстравагантности и эпатажа. При этом примечателен тот факт, что все три эти составляющие прекрасно гармонируют между собой и не нарушают общую идиллию.

Французский хэтчбек выглядит стремительно и выделяется из общей массы изящной оптикой освещения, мускулистыми арками колес, выпуклым капотом и низкой крышей. Передний бампер с дугообразными секциями противотуманных фар придает передней части кузова грозный вид, но его низкий свес не лучшим образом сказывается на геометрической проходимости. Тем более, что дорожный просвет модели равен всего 140 миллиметрам…

Внутреннее убранство

Не менее эффектен и салон. Высокий тоннель вкупе с пологой и широкой центральной консолью создает иллюзию нахождения в самолете. Если говорить о материалах отделки, то пластик мог бы быть и помягче, но это сполна компенсируется точной подгонкой всех деталей интерьера.

Приборная панель разнесена на три секции, при этом крайная правая выполняет функцию бортового компьютера. Стоит отметить тот факт, что все показания ̶ виртуальные, вследствие чего они информативность максимальная, а высокая читабельность достигнута за счет яркой подсветки и высокой контрастности.

Центральная консоль со сложными дизайнерскими решениями радует глаз, однако россыпь клавиш управления климатической системой отвлекает от дороги. На цветной дисплей мультимедийного комплекса выводится карта навигации, картинка с камеры обзора.

Чуть выше экрана можно увидеть клавишу запуска мотора и стильные хронометры. Но последние недоступны для восприятия передним пассажиром, так как расположены слишком близко к панели приборов.

Водительское кресло с объемными и плотными валиками боковой поддержки не слишком удобно по причине выпуклой средней части спинки, которая выталкивает тело наружу. Однако найти удобное положение все же можно благодаря регулировки подушки по длине. При продолжительных поездках снять напряжение либо усталость поможет функция массажа.

Задний диван создан только для двух седоков. Однако их рост не должен превышать 180 сантиметров. В противном случае, колени неминуемо будут подпирать спинки передних кресел. При этом места для головы более чем достаточно. Если говорить о багажном отсеке, то его объем составляет 465 литров.

Ездовые свойства

Турбированный двигатель 1.6 литра (200 сил) обеспечивает Ситроену ДС5 достойное ускорение. Силовой агрегат тянет ровно и напористо во всем диапазоне оборотов, благодаря чему недостатка в динамике не испытываешь ни при старте с места, ни во время обгона. Автоматическая трансмиссия работает вполне, хотя временами испытывает сложности с быстрым переходом на низшую ступень при кикдауне.

Руль лишен чувствительных реакций, зато информативен и налит приятной тяжестью. Вкупе с умеренными кренами это дает возможность безопасно маневрировать даже в сложных ситуациях, не теряя уверенности в автомобиле.

А вот подвеска радует меньше. Она очень жесткая ̶ потряхивает седоков даже при проезде незначительных дорожных стыков. При этом на крупных выбоинах создает толчки, которые заставляют искать пассажиров дополнительной точки опоры в салоне.

Итог. Citroen DS5 после рестайлинга стал еще более экстравагантным и технологичным. Однако разработчики так и не смогли избавить модель от многочисленных эргономических промахов, низкого ездового комфорта. Последнее понравится не каждому и даже способно оттолкнуть.

Фото обновленного Citroen DS5:

С футуристичным хэтчбеком Citroen DS5, он оставил неоднозначное впечатление. Сумасшедший внешний вид, интерьер, дизайну которого позавидуют даже премиальные «немцы», но при этом посредственная динамика в 150-сильной турбоверсии и несбалансированные настройки шасси. Может быть, мы были слишком строги? Или за это время DS5 изменился? Проверим – дизельный DS5 попал в наше распоряжение на целый месяц.

Удивительное дело: пока не сядешь за руль очередной машины из «Нашего гаража» – не замечаешь, как много (или как мало) таких же машин, оказывается, колесят по столичным дорогам. Еще недавно казалось, что Citroen DS5 никому не нужен – DS4 попадаются на столичных улицах, DS3 – тоже, а вот «пятерок» нет и все тут. Однако стоило недельку поездить на «французе из будущего», как «дэ-эсок» на дорогах вдруг стало полным-полно. Одна обнаружилась на офисной парковке, еще как минимум по одной машине встречались по пути чуть ли не каждый день.

А может, DS5 настолько необычен внешне, что взгляд его выхватывает почти автоматически?

Скорее всего, дело именно в этом: разглядывать старшую модель из премиальной линейки «Ситроена» можно часами. Ведь на ее кузове нет, кажется, ни одной плоскости – сплошные изгибы, выштамповки, воздухозаборники, вентиляционные прорези или хромированные накладки сложных форм. А какая тут линия бокового остекления и покатая крыша? Или задние фонари с вдавленной серединой и огромные патрубки выпускной системы, визуально превращающие DS5 в гибрид кроссовера и спорткара? В DS5 можно только влюбиться, причем с первого взгляда.

А интерьер? Сравнение с кабиной самолета может и звучит избито, но другого тут просто не найдешь: не машина – истребитель! Цифровые приборы, целая россыпь клавиш на центральной консоли и потолке. Не хватает только кнопки запуска ракет под красной крышечкой…

Но не могу сказать, что в реальной жизни интерьер DS5 оказался очень уж удобным.

Руль со спиленным нижним сектором – на любителя. Кнопочки-клавиши и вращающиеся рукоятки нажимаются и крутятся везде по-разному: где-то усилия выверены и нажатия четко фиксируются, а где-то приходится тыкать по два раза. Большие кругляши с алюминиевой окантовкой, управляющие климатом, перещелкиваются превосходно, а джойстик мультимедийной системы нажимается нечетко. Ну а графика на большом дисплее требовала «рестайлинга», кажется, еще до премьеры – примитивна донельзя. Однако считывается информация с экрана легко – спасибо пусть и некрасивому, но хотя бы не перегруженному деталями интерфейсу.

У гибридной версии DS5 есть еще один кругляш на центральном тоннеле — управляющий гибридной силовой установкой. Но в России такой автомобиль пока не продается.

Красота DS5 потребует от владельца и других жертв. Например, есть проблемы с обзором. В крошечное стекло пятой двери поначалу не видишь ничего, кроме одной фары и лобового стекла автомобиля, следующего непосредственно за тобой. А в грязную погоду просматриваемая зона вообще уменьшается до размеров пачки из-под чипсов. Передние стойки с треугольными окошками тоже далеки от идеала. В дождь и при определенном угле обзора за левой стойкой может спрятаться целый грузовик, поэтому при выезде с прилегающей дороги на скоростное шоссе крутить головой приходится с утроенным усердием.

Клавиши управления стеклоподъемниками находятся в непривычном месте – не на подлокотнике двери, а на центральной консоли, между водителем и пассажиром. Это красиво – не пришлось «портить» дизайнерские дверные обшивки кнопками, но привыкнуть к их расположению очень сложно. К тому же, рука сама ложится на нижнюю клавишу, и вместо водительского стекла на парковке я все время открывал заднее левое.

Впрочем, к остальным причудам интерьера DS5 привыкаешь быстро: например, к необычному пульту управления климатом и к обилию кнопок на руле.

Дизельную версию Citroen DS5 мы выбрали для длительного теста сознательно: 150-сильный турбомотор мы уже пробовали, и он нас не впечатлил, а 200-сильный турбоагрегат того же объема 1.6 наверняка оказался бы слишком прожорливыми, да и стоимость владения у такой машины будет высока (транспортный налог плюс расходы на бензин). На их фоне 163-сильный турбодизель 2.0 (340 Нм) выглядит оптимальным вариантом. Заявленный расход – на уровне восьми литров солярки в смешанном цикле, а цена в хорошо оснащенной версии начинается с отметки в 1,227 миллиона рублей. При этом стоимость даже полностью укомплектованного автомобиля не превысит психологической отметки в 1,5 миллиона рублей.

Именно такой – нашпигованный опциями под завязку – автомобиль нам и достался. В дополнение к базовой версии Sport Chic тестовый DS5 получил адаптивные фары и систему слежения за слепыми зонами (всего 25 тысяч рублей), отделку салона дорогущей кожей за 80 тысяч рублей (коров для этих целей выращивают специально где-то под Мюнхеном), а также перламутровую белую окраску кузова. Шик?

Шикарным все это хозяйство кажется, пока стоишь на месте. Заводишь дизельный мотор холодным утром – шумно. Да и вибронагруженность велика для премиального автомобиля, причем и на холостом ходу, и во время движения.

А еще у DS5 по-прежнему невероятно жесткая подвеска.

Поначалу, на хорошей дороге с мелкими неровностями и едва заметными трещинками, все кажется неплохо. «Дэ-эска» едет плоско и упруго, охотно меняя направление движения в ответ даже на легкое отклонение несимметричной баранки. Но как только попадется первый стык с перепадом высоты или колдобина с неровными краями – ба-бах! Каждая яма отзывается шумным ударом в подвеске, большинство из которых доходят и до кузова.

Такой расход топлива был зафиксирован на дизельном DS5 за первые две недели теста.

Причем на сжатие подвеска работает неплохо – пусть и жестко, но собрано и плотно. Но хода и жесткости на отбой ей катастрофически не хватает: большие и тяжелые колеса успевают проваливаться даже в небольшие трещины, вызывая ощутимые и громкие удары. В итоге, водитель DS5 вынужден объезжать каждую сколь-нибудь значительную неровность на дороге – иначе будет жестко и шумно.

Но в целом управляется DS5 неплохо. Он подвижен и демонстрирует нейтральный баланс даже в предельных режимах. Усилие на руле кажется синтетическим, однако к этой «немоте» привода постепенно привыкаешь. И мотор хороший! Пусть дизельный хэтчбек разменивает первую сотню всего за 10,4 секунды, зато эластичность и отзывчивость двухлитрового турбодизеля позволяют комфортно передвигаться в любом темпе. Хочешь – шустришь, хочешь – экономишь топливо. Сюда бы еще и «автомат» порасторопнее да поумнее: иногда он путается в передачах, перескакивая на две-три ступени вниз в ответ на резкое нажатие акселератора и затем зависая почти на ограничителе, а иногда «тупит», не желая переходить на пониженную.

Если вы хотите, чтобы каждая минута управления автомобилем приносила вам истинное удовольствие, новая модель хэтчбека Citroen DS5 создана специально для вас! Этот автомобиль поражает воображение своим дерзким, стремительным и роскошным стилем, а потому способен стать идеальным отражением вкуса, статуса и индивидуальности своего владельца.

Новый Ситроен DS5 обладает магнетическим обаянием, притягивая восхищенные взгляды. Завораживающие изгибы кузова, плавные выштамповки на дверях, подчеркивающие агрессивный стремительный дизайн — все это являет собой воплощение современной дизайнерской мысли и заставляет идти навстречу мечте, не останавливаясь на достигнутом.

Аэродинамичная скульптура

Citroen DS5 — оригинальный и удивительный автомобиль. Его стремительные линии сразу притягивают взгляд и подчеркивают необыкновенную динамичность автомобиля. Его силуэт и необычные пропорции поражают с первого взгляда.
Пронизывающий «взгляд» передних фар, подчеркнутый линиями светодиодных фонарей, и яркие хромированные вставки придают автомобилю невероятную элегантность. Это поистине шедевр аэродинамики!

Стиль

Стиль

Стиль

Стиль

Стиль

Стиль

Стиль

Элегантность в каждой детали

В Citroen DS5 воплотились лучшие достижения CITROEN. Каждая его деталь отличается высоким качеством исполнения и изысканностью. Хромированные элементы отделки (двойные выхлопные трубы, «клинки», и т.п.), литые диски с алмазной обработкой подчеркивают элегантный, скульптурный силуэт автомобиля. Высшая степень совершенства достигнута благодаря эксклюзивной отделке сидений.

Citroen DS5 представлен в восьми цветах. Полированные хромированные детали отделки доступны также при выборе «темного хрома». Это эксклюзивное творение, способное превзойти самые смелые ожидания.

Стиль

Стиль

Стиль

Стиль

Стиль

Линия DS

CITROEN DS5 представляет собой новый этап в развитии линии DS, предлагая новаторские решения в отношении дизайна, архитектуры, выражения динамизма, комфорта и изысканности стиля. Отвечая самым строгим стандартам внешнего дизайна и высокому качество внутренней отделки, эти автомобили сочетают в себе удовольствие от вождения с непревзойденным уровнем комфорта. Символизируя инновационный подход и современные методики создания, уникальный стиль и особые технологии, линия DS наглядно демонстрирует новый подход к созданию автомобилей будущего.

Стиль

Вдохновленный С-SportLounge

У Citroen DS5 есть яркий источник вдохновения: концепт-кар С-SportLounge. Представленный на автомобильной выставке во Франкфурте в 2005 году, этот концепт-кар немедленно стал чрезвычайно популярным благодаря оригинальной архитектуре, сочетающей аэродинамические качества, плавные линии и большое внутреннее пространство.

Его силуэт и необычные пропорции уже тогда поражал с первого взгляда. Уникальная архитектура автомобиля позволила соединить внешнюю компактность с высокой вместимостью и комфортом. Совершенно очевидно, что С-SportLounge явился ярким вдохновляющим примером для создания Cитроен DS5. Это поистине фантастическое творение.

Стиль

Стиль

Стиль

Стиль

Стиль

Стиль

Место водителя

Благодаря уникальной концепции интерьера и оригинальным стилистическим решениям, на борту Citroen DS5 открывается безграничное поле для фантазии. Водитель словно переносится в мир авиационных технологий. Необычная форма потолочной консоли с многочисленными клавишами управления напоминает кабину пилота. Здесь каждая деталь хорошо продумана: изогнутая приборная панель, удобное рулевое колесо, широкая центральная консоль и один из самых инновационных элементов — цветной выдвижной проекционный дисплей,который отражает информацию о текущей скорости, параметры круиз-контроля и подсказки навигационной системы. В Citroen DS5 технологичность неразрывно связана с высоким уровнем комфорта и легкостью управления автомобилем.

Салон

Салон

Салон

Салон

Салон

Салон

Салон

Салон

Салон

Потолочная консоль

Дизайн салона Citroen DS5 просто поражает воображение: панорамная крыша в сочетании с уникальной потолочной консолью с многочисленными клавишами управления придает салону сходство с настоящей кабиной пилота. Светодиодная подсветка обеспечивает особое освещение и неповторимую атмосферу в салоне, как в светлое, так и в темное время суток.

Салон

Салон

Салон

Изысканность в каждой детали

В Citroen DS5 воплотились лучшие наработки Марки в отношении качества и изысканности отделки. Удачное сочетание кожи и металла подчеркивает высокое качество исполнения и изысканность салона Citroen DS5.

Citroen DS5 сочетает многолетний опыт и инновации, сохраняя при этом свою яркую индивидуальность, которая отразилось в каждой детали: одно из ярких
свидетельств тому — сиденья из высококачественной кожи с отделкой в форме браслета часов, ставшей настоящей визитной карточкой линии DS.

Салон

Салон

Салон

Салон

Салон

Салон

Салон

Спокойная атмосфера

Важную роль для атмосферы в салоне DS5 играет внутреннее освещение. Светодиодная подсветка постепенно заполняет салон. Чтобы «оживить» автомобиль и запустить двигатель, достаточно просто нажать на клавишу START. Перед водителем появляется проекционный дисплей, включаются три цифровых панели и приборные указатели. Все это способствует созданию неповторимой атмосферы в салоне Citroen DS5.

Дополняет эту приятную атмосферу во время поездки абсолютная тишина в салоне. Особое внимание было уделено аккустическому комфорту: звуковой изоляции и снижению уровня шумов источников шума и вибрации и акустической проверке качества всех компонентов автомобиля.

Салон

Компактный и вместительный

Citroen DS5 — инновационный и передовой автомобиль, в эксклюзивном дизайне которого удалось избежать обычного компромисса: обеспечения удобства управления за счет ограничения комфорта. Имея длину 4,53 м (на 25 см короче, чем салон Citroen С5), ширину 1,85 м и высоту 1,51 м, автомобиль сохранил элегантный, компактный внешний вид.
Такой дизайн имеет двойное преимущество: машина становится более маневренной и управляемой, и при этом сокращается расход топлива и выброс СО2 в атмосферу. Но, при этом Citroen DS5 сохранил высокую внутреннюю вместимость (5 полных мест) и легкость доступа к задним сиденьям.

Многофункциональность и комфорт

Багажник и ниши для хранения

Внешняя компактность ни в коем случае не ограничивает возможности автомобиля. Совсем наоборот. Полный объем багажного отделения составляет 468 литров VDA.

Помимо отделений для хранения мелких предметов в центральной консоли, под подлокотником переднего сиденья имеется двойное отделение объемом 13 литров. В верхней части расположены разъем USD и гнездо Jack для подключения внешних устройств. Нижняя часть, в которой легко помещается 1,5-литровая бутылка, охлаждается и имеет подсветку.

Потолочная консоль имеет два держателя для очков, а слева от водителя также есть отсек для хранения небольших предетов.

Многофункциональность и комфорт

Hi-Fi и мультимедиа

Citroen DS5 может с легкостью удовлетворить все ваши музыкальные запросы и обеспечит вам полноту ощущений. Благодаря десяти динамикам и цифровому усилителю, система HiFi DENON, предлагаемая в качестве опции, превратит салон Citroen DS5 в настоящий концертный зал. Она удовлетворит запросы самых взыскательных меломанов. Технология объемного звучания аудиосистемы CD RDS MP3 с 6 динамиками подарит пассажирам Citroen DS5 истинное наслаждение от великолепного качества звучания прослушиваемых композиций.

Многофункциональность и комфорт

Многофункциональность и комфорт

Многофункциональность и комфорт

Навигация eMyWay

Citroen DS5 может быть оборудован последней версией спутниковой системы навигации eMyWay. Она включает в себя цветной экран 7« (с высоким разрешением), внутреннюю память для ввода картографических данных, справочные данные для оповещения о знаках ограничения скорости, а также аудиокомплект Bluetooth.
Система навигации eMyWay сопряжена с камерой заднего вида, которая передает цветное изображение на экран навигатора, что обеспечивает безопасное вождение.

Многофункциональность и комфорт

Многофункциональность и комфорт

Citroen FreeDrive

Уникальному автомобилю — эксклюзивные услуги! CITROEN FREE DRIVE — это комплекс услуг, обеспечивающий полную поддержку при эксплуатации автомобиля Citroen DS5. Контракт «Citroen FREEDRIVE» — это новый уровень послепродажного обслуживания, отвечающий вашим запросам. Необходимое условие вашего спокойствия за свой автомобиль благодаря квалифицированному уходу за его техническим состоянием и чистотой (включая как внешнюю, так и внутреннюю).

Многофункциональность и комфорт

Поездка на автомобиле

Совершенно уникальные ощущения при управлении автомобилем! Динамичная поездка при полном ощущении комфорта! Система амортизации Citroen DS5 разработана так, чтобы обеспечивать «считывание» дорожного рельефа при сохранении легкости управления автомобилем. Автомобиль держится за дорогу и придает водителя чувство надежности и безопасности при любых дорожных условиях.

Такие динамические характеристики автомобиля обеспечиваются в том числе и благодаря точной и чуткой системе управления. Электрический гидравлический насос реагирует чутко но плавно, не допуская резкой реакции, особенно на прямых участках дорог.

Двигатели и коробки передач

Системы безопасности

В дополнение к исключительному удобству при вождении, Citroen DS5 в качестве стандартного оборудования оснащен системами контроля торможения (электронное распределение тормозных усилий и усилитель экстренного торможения), ABS и системой курсовой устойчивости ESP. Независимо от качества дорожного покрытия и типа двигателя (бензиновый или дизельный), Citroen DS5 гарантирует высокий уровень безопасности, благодаря интеллектуальной системе контроля тяги: данная функция является системой помощи при начале движения на скользкой поверхности, обеспечивает оптимальное сцепление с дорожным покрытием и поддерживает курсовую устойчивость автомобиля. Это обеспечивает оптимальный контроль над автомобилем даже в самых сложных дорожных условиях.

Двигатели и коробки передач

Система интеллектуального контроля тяги

Система интеллектуального контроля тяги также устанавливается серийно. Данная функция является системой помощи при начале движения на скользкой поверхности, обеспечивает оптимальное сцепление с дорожным покрытием и поддерживает курсовую устойчивость автомобиля. В сочетании с системой курсовой устойчивости ESP, обеспечивает надежное управление автомобилем в самых сложных дорожных условиях.

Инновации

Автоматическое управление передними фарами

На Citroen DS5 передние фары включаются автоматически в соответствии с освещенностью и дорожными условиями.

Встроенная в зеркало заднего вида мини-камера управляет передними фарами. Включение и выключение фар дальнего света осуществляется системой автоматически, в зависимости от качества наружного освещения и дорожно-транспортной обстановки.

Инновации

Система слежения за разметкой

На Citroen DS5 устанавливается cистема предупреждения о непроизвольном пересечении дорожной разметки (AFIL) нового поколения с улучшенными прогностическими способностями. С помощью встроенной в зеркало незаметной мини-камеры и технологии опознавания линий дорожной разметки на базе цифрового изображения система способна определять пересечение линии дорожной разметки автомобилем и предпреждать об этом водителя, включая устройство вибрации на его сидении.

Эта система помогает бороться с сонливостью за рулем и повышает уровень безопасного вождения.

Инновации

Выдвижной проекционный дисплей

На борту Citroen DS5 технологическое совершенство ни в чем не уступает удовольствию от вождения. Абсолютно новая функция — цветной выдвижной проекционный дисплей — отражает информацию о текущей скорости, параметры круиз-контроля и подсказки навигационной системы. Это дает возможность не отводить взгляд от дороги, что обеспечивает более высокий уровень комфорта за рулем.

Инновации

Камера заднего вида

Камера сопряжена с навигационной системой eMyWay и передает цветное изображение на дисплей навигатора. Она позволяет водителю безопасно маневрировать, сопоставляя изображение с визуальной информацией (красные линии показывают границы заднего бампера, синие — максимальную кривую поворота).

Камера заднего вида облегчит процесс парковки. Вам гарантировано абсолютное спокойствие.

Инновации

Система освещения поворотов

При поворотах на малой скорости (не более 40 км/час) автоматически включаются передние противотуманные фары, создавая дополнительное освещение радиуса поворота и улучшая видимость на поворотах и перекрестках в секторе до 75 градусов.
Система включается автоматически при включении индикаторов или при повороте руля на 60 градусов.

Инновации

Система доступа и запуска без ключа

Citroen DS5 — технологичный автомобиль. Благодаря системе доступа без ключа, он узнает водителя сразу при его приближении. Для открытия замков достаточно лишь легкого прикосновения к ручке двери. В это время тут же включается внутренняя светодиодная подсветка, которая постепенно наполняет светом салон.
Чтобы запустить двигатель, достаточно просто нажать на клавишу START.

Инновации

Ситроен DS5: комплектации и цены

THP 150, АКПП-6 Chic

от 1 491 000 руб.

Вождение

• Бортовой компьютер

• Защита картера металлическая
• Интеллектуальная система контроля тяги
• Запуск двигателя без ключа
• Электронный иммобилайзер

Видимость

Комфорт 3: Стекла

Внутренняя и внешняя отделка

• Ручки дверей в цвет кузова
• Литые диски 17″ HOUSTON + докатка
• Кожаный руль
• Отделка сидений тканью Armucara (темная)
• Окраска GRIS HURICCANE (9GP0)

Дополнительное оборудование для версии C1 THP 150, АКПП-6 Chic

• Комплект Hands Free Bluetooth
• Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в переднем и заднем бамперах + аналоговые часы и электрически складывающиеся зеркала
• Литые диски 18″ CANAVERAL (цвет- черный глянцевый, с алмазной шлифовкой) + докатка (только для версий THP 150)

THP 150, АКПП-6 So Chic

от 1 656 000 руб.

Вождение

• Электрогидроусилитель руля с варьируемым усилием + Рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету
• Программируемый круиз контроль с ограничителем скорости
• Кратковременное включение указателей поворота при перестроении
• Бортовой компьютер
• Электрический стояночный тормоз
• Монохромная комбинация приборов
• Кнопка открытия лючка топливного бака

Безопасность и неприкосновенность

• Защита картера металлическая
• Антиблокировочная система тормозов (ABS), Электронная система распределения тормозных усилий (REF), Система помощи при экстренном торможении (AFU), Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) с противобуксовочной системой (ASR)
• Интеллектуальная система контроля тяги
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Помощь при начале движения на склоне
• Передняя подушка безопасности водителя, Передняя подушка безопасности пассажира (отключаемая), Передние боковые подушки безопасности, Передние шторки безопасности
• Крепления ISOFIX для детского кресла на задних боковых сидениях
• Запуск двигателя без ключа
• Электронный иммобилайзер
• Центральный замок + пульт PLIP + Автоматическая блокировка дверей и багажника при начале движения
• Индикатор непристегнутых ремней водителя, передних и задних пассажиров
• Сигнализация
• Доступ в салон без ключа

Видимость

• Светодиодные дневные ходовые огни
• «Датчик света»» (автоматическое включение фар ближнего света).
• Противотуманные фары с функцией дополнительного освещения поворотов
• Самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида
• Сопровождающее освещение (выключение передних фар с задержкой)
• Зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом и светодиодным повторителем указателя поворота

Комфорт 1: Сиденья и отделения для хранения

• Передние и задние подголовники (2+3)
• Заднее сидение, складывающееся в отношении 2/3-1/3 с образованием ровного пола
• Регулировка передних сидений по высоте
• Механическая регулировка поясничного упора сиденья водителя
• Центральный передний подлокотник с охлаждаемым отделением + Задний центр. подлокотник с лючком для лыж
• Подогрев передних сидений (3 уровня)

Комфорт 2: Кондиционер и Технологии

• Двухзонный климат-контроль с выбором интенсивности подачи воздуха + воздуховоды для 2-ого ряда сидений + охлаждаемое перчаточное отделение
• «Датчик дождя»» (автоматическое включение стеклоочистителей переднего стекла)
• Пакет «Аудио»: Аудиосистема с би-тюнером c функцией RDS, проигрывателем CD с поддержкой MP3, 6 динамиков + управление на рулевом колесе + Вход USB + вход JACK 3,5 мм
• 2 розетки 12V: на центральной консоли + для задних пассажиров

Комфорт 3: Стекла

• Ветровое стекло с повышенной шумоизоляцией
• Задние тонированные стёкла: боковые + стекло двери багажника
• Передние и задние электростеклоподъёмники секвентальные с защитой от защемления

Внутренняя и внешняя отделка

• Внешние зеркала + держатели в цвет кузова
• Ручки дверей в цвет кузова
• Центральные части переднего и заднего бамперов + рамки боковых стекол, окрашенные в черный цвет Noir Brillant
• Хромированное накладки на боковины переднего бампера и верхнюю часть передних крыльев
• Кожаный руль
• Отделка сидений комбинированная*: ткань Dinamica Mistral + кожа Claudia (темная) (на уровне Chic влечет за собой установку металлических накладок на пороги)
• Окраска GRIS HURICCANE (9GP0)

Дополнительное оборудование для версии C1 THP 150, АКПП-6 So Chic

• Сервисный договор CITROEN ESSENTIAL DRIVE на +12 месяцев / 60 000 km
• Сервисный договор CITROEN PERFECT DRIVE на 48 месяцев / 60 000 km
• Сервисный договор CITROEN FREE DRIVE DS на 12 месяцев / 20 000 km (при условии оформления кредита Citroёn Financial Services)
• Передние датчики парковки
• Окраска (металлик) VAPOR GREY (VGM0), BLEU PHILAE (U5M0), HICKORY (K1M0), NOIR PERLA NERA (9VM0), GRIS ALUMINIUM (ZRM0), GRIS GALENA (E8M0)
• Окраска (перламутр) BLANC NACRE (N9M6)

HDi 160, АКПП-6 So Chic

от 1 711 000 руб.

Вождение

• Электрогидроусилитель руля с варьируемым усилием + Рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету
• Программируемый круиз контроль с ограничителем скорости
• Кратковременное включение указателей поворота при перестроении
• Бортовой компьютер
• Электрический стояночный тормоз
• Монохромная комбинация приборов
• Кнопка открытия лючка топливного бака

Безопасность и неприкосновенность

• Защита картера металлическая
• Антиблокировочная система тормозов (ABS), Электронная система распределения тормозных усилий (REF), Система помощи при экстренном торможении (AFU), Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) с противобуксовочной системой (ASR)
• Интеллектуальная система контроля тяги
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Помощь при начале движения на склоне
• Передняя подушка безопасности водителя, Передняя подушка безопасности пассажира (отключаемая), Передние боковые подушки безопасности, Передние шторки безопасности
• Крепления ISOFIX для детского кресла на задних боковых сидениях
• Запуск двигателя без ключа
• Электронный иммобилайзер
• Центральный замок + пульт PLIP + Автоматическая блокировка дверей и багажника при начале движения
• Индикатор непристегнутых ремней водителя, передних и задних пассажиров
• Сигнализация
• Доступ в салон без ключа

Видимость

• Светодиодные дневные ходовые огни
• «Датчик света»» (автоматическое включение фар ближнего света).
• Противотуманные фары с функцией дополнительного освещения поворотов
• Самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида
• Сопровождающее освещение (выключение передних фар с задержкой)
• Зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом и светодиодным повторителем указателя поворота
• Электрически складывающиеся зеркала со светодиодной подсветкой (на уровне Chic серийно при заказе: Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в переднем и заднем бамперах (WLNT))
• Крыша Cockpit с 3-мя остекленными участками, закрывающимися автоматическими шторками + многофункциональная потолочная консоль над передними сиденьями

Комфорт 1: Сиденья и отделения для хранения

• Передние и задние подголовники (2+3)
• Заднее сидение, складывающееся в отношении 2/3-1/3 с образованием ровного пола
• Регулировка передних сидений по высоте
• Механическая регулировка поясничного упора сиденья водителя
• Центральный передний подлокотник с охлаждаемым отделением + Задний центр. подлокотник с лючком для лыж
• Подогрев передних сидений (3 уровня)

Комфорт 2: Кондиционер и Технологии

• Двухзонный климат-контроль с выбором интенсивности подачи воздуха + воздуховоды для 2-ого ряда сидений + охлаждаемое перчаточное отделение
• «Датчик дождя»» (автоматическое включение стеклоочистителей переднего стекла)
• Пакет «Аудио»: Аудиосистема с би-тюнером c функцией RDS, проигрывателем CD с поддержкой MP3, 6 динамиков + управление на рулевом колесе + Вход USB + вход JACK 3,5 мм
• 2 розетки 12V: на центральной консоли + для задних пассажиров
• Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в заднем бампере
• Аналоговые часы на передней панели (на уровне Chic серийно при заказе Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в переднем и заднем бамперах (WLNT))

Комфорт 3: Стекла

• Ветровое стекло с повышенной шумоизоляцией
• Задние тонированные стёкла: боковые + стекло двери багажника
• Передние и задние электростеклоподъёмники секвентальные с защитой от защемления

Внутренняя и внешняя отделка

• Внешние зеркала + держатели в цвет кузова
• Ручки дверей в цвет кузова
• Центральные части переднего и заднего бамперов + рамки боковых стекол, окрашенные в черный цвет Noir Brillant
• Хромированное накладки на боковины переднего бампера и верхнюю часть передних крыльев
• Кожаный руль
• Отделка сидений комбинированная*: ткань Dinamica Mistral + кожа Claudia (темная) (на уровне Chic влечет за собой установку металлических накладок на пороги)
• Окраска GRIS HURICCANE (9GP0)
• Хромированные накладки на ручки дверей
• Металлические накладки на пороги (на уровне Chic серийно при заказе комбинированной отделки сидений: Z7FZ)
• Литые диски 18″ CANAVERAL (цвет- черный глянцевый, с алмазной шлифовкой) + набор для ремонта шин (только для версий Hdi 160)
• Литые диски 18″ CANAVERAL (цвет- серый глянцевый, с алмазной шлифовкой) + набор для ремонта шин (только для версий THP 200)

Дополнительное оборудование для версии C1 HDi 160, АКПП-6 So Chic

• Сервисный договор CITROEN ESSENTIAL DRIVE на +12 месяцев / 60 000 km
• Сервисный договор CITROEN PERFECT DRIVE на 48 месяцев / 60 000 km
• Сервисный договор CITROEN FREE DRIVE DS на 12 месяцев / 20 000 km (при условии оформления кредита Citroёn Financial Services)
• Цветная индикация данных с проекцией на тонкий прозрачный экран, расположенный перед лобовым стеклом
• Пакет «Безопасность»: Система предупреждения о пересечении дорожной разметки (AFIL) + Система автоматического переключения режима- дальний света фар/ближний свет фар
• Поворотные Би-ксеноновые фары, с углом поворота светового пучка до 15˚ + омыватели фар
• Пакет Аудио Hi-Fi DENON: 4 среднечастотных динамика + 4 высокочастотных динамика + Сабвуфер в багажном отделении + усилитель с эквалайзером
• Передние датчики парковки
• Навигация eMyWay + экран 7 дюймов + Датчики парковки в переднем бампере + Камера заднего вида
• Окраска (металлик) VAPOR GREY (VGM0), BLEU PHILAE (U5M0), HICKORY (K1M0), NOIR PERLA NERA (9VM0), GRIS ALUMINIUM (ZRM0), GRIS GALENA (E8M0)
• Окраска (перламутр) BLANC NACRE (N9M6)
• Отделка сидений кожей** Claudia Mistral (темная). Отделка передних и задних сидений Sportlounge (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушки сиденья водителя по длине)/Отделка сидений кожей** Claudia Lama (серая) + вставки на панелях передних и задних дверей серого цвета.Отделка передних и задних сидений Sportlounge (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушки сиденья водителя по длине)
• Отделка сидений кожей*** премиум класса Claudia Club Noir (темная). Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений кожей*** премиум класса Claudia Club Fauve (коричневая) + вставки на панелях передних и задних дверей коричневого цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений кожей*** премиум класса Claudia Club Rouge (красная) + вставки на панелях передних и задних дверей красного цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений сочетанием кожи*** премиум класса Club Blanc (белая) + кожи премиум класса Club Noir (черная) + вставки на панелях передних и задних дверей белого цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений сочетанием кожи*** премиум класса Club Rouge (красная) + кожи премиум класса Club Noir (черная) + вставки на панелях передних и задних дверей красного цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)

THP 200, МКПП-6 So Chic

от 1 666 000 руб.

Вождение

• Электрогидроусилитель руля с варьируемым усилием + Рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету
• Программируемый круиз контроль с ограничителем скорости
• Кратковременное включение указателей поворота при перестроении
• Бортовой компьютер
• Электрический стояночный тормоз
• Монохромная комбинация приборов
• Кнопка открытия лючка топливного бака

Безопасность и неприкосновенность

• Защита картера металлическая
• Антиблокировочная система тормозов (ABS), Электронная система распределения тормозных усилий (REF), Система помощи при экстренном торможении (AFU), Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) с противобуксовочной системой (ASR)
• Интеллектуальная система контроля тяги
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Помощь при начале движения на склоне
• Передняя подушка безопасности водителя, Передняя подушка безопасности пассажира (отключаемая), Передние боковые подушки безопасности, Передние шторки безопасности
• Крепления ISOFIX для детского кресла на задних боковых сидениях
• Запуск двигателя без ключа
• Электронный иммобилайзер
• Центральный замок + пульт PLIP + Автоматическая блокировка дверей и багажника при начале движения
• Индикатор непристегнутых ремней водителя, передних и задних пассажиров
• Сигнализация
• Доступ в салон без ключа

Видимость

• Светодиодные дневные ходовые огни
• «Датчик света»» (автоматическое включение фар ближнего света).
• Противотуманные фары с функцией дополнительного освещения поворотов
• Самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида
• Сопровождающее освещение (выключение передних фар с задержкой)
• Зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом и светодиодным повторителем указателя поворота
• Электрически складывающиеся зеркала со светодиодной подсветкой (на уровне Chic серийно при заказе: Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в переднем и заднем бамперах (WLNT))
• Крыша Cockpit с 3-мя остекленными участками, закрывающимися автоматическими шторками + многофункциональная потолочная консоль над передними сиденьями

Комфорт 1: Сиденья и отделения для хранения

• Передние и задние подголовники (2+3)
• Заднее сидение, складывающееся в отношении 2/3-1/3 с образованием ровного пола
• Регулировка передних сидений по высоте
• Механическая регулировка поясничного упора сиденья водителя
• Центральный передний подлокотник с охлаждаемым отделением + Задний центр. подлокотник с лючком для лыж
• Подогрев передних сидений (3 уровня)

Комфорт 2: Кондиционер и Технологии

• Двухзонный климат-контроль с выбором интенсивности подачи воздуха + воздуховоды для 2-ого ряда сидений + охлаждаемое перчаточное отделение
• «Датчик дождя»» (автоматическое включение стеклоочистителей переднего стекла)
• Пакет «Аудио»: Аудиосистема с би-тюнером c функцией RDS, проигрывателем CD с поддержкой MP3, 6 динамиков + управление на рулевом колесе + Вход USB + вход JACK 3,5 мм
• 2 розетки 12V: на центральной консоли + для задних пассажиров
• Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в заднем бампере
• Аналоговые часы на передней панели (на уровне Chic серийно при заказе Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в переднем и заднем бамперах (WLNT))

Комфорт 3: Стекла

• Ветровое стекло с повышенной шумоизоляцией
• Задние тонированные стёкла: боковые + стекло двери багажника
• Передние и задние электростеклоподъёмники секвентальные с защитой от защемления

Внутренняя и внешняя отделка

• Внешние зеркала + держатели в цвет кузова
• Ручки дверей в цвет кузова
• Центральные части переднего и заднего бамперов + рамки боковых стекол, окрашенные в черный цвет Noir Brillant
• Хромированное накладки на боковины переднего бампера и верхнюю часть передних крыльев
• Кожаный руль
• Отделка сидений комбинированная*: ткань Dinamica Mistral + кожа Claudia (темная) (на уровне Chic влечет за собой установку металлических накладок на пороги)
• Окраска GRIS HURICCANE (9GP0)
• Хромированные накладки на ручки дверей
• Металлические накладки на пороги (на уровне Chic серийно при заказе комбинированной отделки сидений: Z7FZ)
• Литые диски 18″ CANAVERAL (цвет- черный глянцевый, с алмазной шлифовкой) + набор для ремонта шин (только для версий Hdi 160)
• Литые диски 18″ CANAVERAL (цвет- серый глянцевый, с алмазной шлифовкой) + набор для ремонта шин (только для версий THP 200)

Дополнительное оборудование для версии C1 THP 200, МКПП-6 So Chic

• Сервисный договор CITROEN ESSENTIAL DRIVE на +12 месяцев / 60 000 km
• Сервисный договор CITROEN PERFECT DRIVE на 48 месяцев / 60 000 km
• Сервисный договор CITROEN FREE DRIVE DS на 12 месяцев / 20 000 km (при условии оформления кредита Citroёn Financial Services)
• Цветная индикация данных с проекцией на тонкий прозрачный экран, расположенный перед лобовым стеклом
• Пакет «Безопасность»: Система предупреждения о пересечении дорожной разметки (AFIL) + Система автоматического переключения режима- дальний света фар/ближний свет фар
• Поворотные Би-ксеноновые фары, с углом поворота светового пучка до 15˚ + омыватели фар
• Пакет Аудио Hi-Fi DENON: 4 среднечастотных динамика + 4 высокочастотных динамика + Сабвуфер в багажном отделении + усилитель с эквалайзером
• Передние датчики парковки
• Навигация eMyWay + экран 7 дюймов + Датчики парковки в переднем бампере + Камера заднего вида
• Окраска (металлик) VAPOR GREY (VGM0), BLEU PHILAE (U5M0), HICKORY (K1M0), NOIR PERLA NERA (9VM0), GRIS ALUMINIUM (ZRM0), GRIS GALENA (E8M0)
• Окраска (перламутр) BLANC NACRE (N9M6)
• Отделка сидений кожей** Claudia Mistral (темная). Отделка передних и задних сидений Sportlounge (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушки сиденья водителя по длине)/Отделка сидений кожей** Claudia Lama (серая) + вставки на панелях передних и задних дверей серого цвета.Отделка передних и задних сидений Sportlounge (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушки сиденья водителя по длине)
• Отделка сидений кожей*** премиум класса Claudia Club Noir (темная). Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений кожей*** премиум класса Claudia Club Fauve (коричневая) + вставки на панелях передних и задних дверей коричневого цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений кожей*** премиум класса Claudia Club Rouge (красная) + вставки на панелях передних и задних дверей красного цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений сочетанием кожи*** премиум класса Club Blanc (белая) + кожи премиум класса Club Noir (черная) + вставки на панелях передних и задних дверей белого цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений сочетанием кожи*** премиум класса Club Rouge (красная) + кожи премиум класса Club Noir (черная) + вставки на панелях передних и задних дверей красного цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)

THP 150, АКПП-6 Sport Chic

от 1 786 000 руб.

Вождение

• Электрогидроусилитель руля с варьируемым усилием + Рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету
• Программируемый круиз контроль с ограничителем скорости
• Кратковременное включение указателей поворота при перестроении
• Бортовой компьютер
• Электрический стояночный тормоз
• Кнопка открытия лючка топливного бака
• Цветная индикация данных с проекцией на тонкий прозрачный экран, расположенный перед лобовым стеклом
• Цветная комбинация приборов

Безопасность и неприкосновенность

• Защита картера металлическая
• Антиблокировочная система тормозов (ABS), Электронная система распределения тормозных усилий (REF), Система помощи при экстренном торможении (AFU), Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) с противобуксовочной системой (ASR)
• Интеллектуальная система контроля тяги
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Помощь при начале движения на склоне
• Передняя подушка безопасности водителя, Передняя подушка безопасности пассажира (отключаемая), Передние боковые подушки безопасности, Передние шторки безопасности
• Крепления ISOFIX для детского кресла на задних боковых сидениях
• Запуск двигателя без ключа
• Электронный иммобилайзер
• Центральный замок + пульт PLIP + Автоматическая блокировка дверей и багажника при начале движения
• Индикатор непристегнутых ремней водителя, передних и задних пассажиров
• Сигнализация
• Доступ в салон без ключа

Видимость

• Светодиодные дневные ходовые огни
• «Датчик света»» (автоматическое включение фар ближнего света).
• Противотуманные фары с функцией дополнительного освещения поворотов
• Самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида
• Сопровождающее освещение (выключение передних фар с задержкой)
• Зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом и светодиодным повторителем указателя поворота
• Электрически складывающиеся зеркала со светодиодной подсветкой (на уровне Chic серийно при заказе: Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в переднем и заднем бамперах (WLNT))
• Крыша Cockpit с 3-мя остекленными участками, закрывающимися автоматическими шторками + многофункциональная потолочная консоль над передними сиденьями
• Поворотные Би-ксеноновые фары, с углом поворота светового пучка до 15˚ + омыватели фар

Комфорт 1: Сиденья и отделения для хранения

• Передние и задние подголовники (2+3)
• Заднее сидение, складывающееся в отношении 2/3-1/3 с образованием ровного пола
• Регулировка передних сидений по высоте
• Центральный передний подлокотник с охлаждаемым отделением + Задний центр. подлокотник с лючком для лыж
• Подогрев передних сидений (3 уровня)

Комфорт 2: Кондиционер и Технологии

• Двухзонный климат-контроль с выбором интенсивности подачи воздуха + воздуховоды для 2-ого ряда сидений + охлаждаемое перчаточное отделение
• «Датчик дождя»» (автоматическое включение стеклоочистителей переднего стекла)
• Пакет «Аудио»: Аудиосистема с би-тюнером c функцией RDS, проигрывателем CD с поддержкой MP3, 6 динамиков + управление на рулевом колесе + Вход USB + вход JACK 3,5 мм
• 2 розетки 12V: на центральной консоли + для задних пассажиров
• Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в заднем бампере
• Навигация eMyWay + экран 7 дюймов + Датчики парковки в переднем бампере + Камера заднего вида
• Аналоговые часы на передней панели (на уровне Chic серийно при заказе Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в переднем и заднем бамперах (WLNT))

Комфорт 3: Стекла

• Ветровое стекло с повышенной шумоизоляцией
• Задние тонированные стёкла: боковые + стекло двери багажника
• Передние и задние электростеклоподъёмники секвентальные с защитой от защемления

Внутренняя и внешняя отделка

• Внешние зеркала + держатели в цвет кузова
• Ручки дверей в цвет кузова
• Центральные части переднего и заднего бамперов + рамки боковых стекол, окрашенные в черный цвет Noir Brillant
• Хромированное накладки на боковины переднего бампера и верхнюю часть передних крыльев
• Окраска GRIS HURICCANE (9GP0)
• Хромированные накладки на ручки дверей
• Металлические накладки на пороги (на уровне Chic серийно при заказе комбинированной отделки сидений: Z7FZ)
• Литые диски 18″ CANAVERAL (цвет- черный глянцевый, с алмазной шлифовкой) + набор для ремонта шин (только для версий Hdi 160)
• Литые диски 18″ CANAVERAL (цвет- серый глянцевый, с алмазной шлифовкой) + набор для ремонта шин (только для версий THP 200)
• Отделка сидений кожей** Claudia Mistral (темная). Отделка передних и задних сидений Sportlounge (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушки сиденья водителя по длине)/Отделка сидений кожей** Claudia Lama (серая) + вставки на панелях передних и задних дверей серого цвета.Отделка передних и задних сидений Sportlounge (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушки сиденья водителя по длине)

Дополнительное оборудование для версии C1 THP 150, АКПП-6 Sport Chic

• Сервисный договор CITROEN ESSENTIAL DRIVE на +12 месяцев / 60 000 km
• Сервисный договор CITROEN PERFECT DRIVE на 48 месяцев / 60 000 km
• Сервисный договор CITROEN FREE DRIVE DS на 12 месяцев / 20 000 km (при условии оформления кредита Citroёn Financial Services)
• Пакет «Безопасность»: Система предупреждения о пересечении дорожной разметки (AFIL) + Система автоматического переключения режима- дальний света фар/ближний свет фар
• Пакет Аудио Hi-Fi DENON: 4 среднечастотных динамика + 4 высокочастотных динамика + Сабвуфер в багажном отделении + усилитель с эквалайзером
• Окраска (металлик) VAPOR GREY (VGM0), BLEU PHILAE (U5M0), HICKORY (K1M0), NOIR PERLA NERA (9VM0), GRIS ALUMINIUM (ZRM0), GRIS GALENA (E8M0)
• Окраска (перламутр) BLANC NACRE (N9M6)
• Отделка сидений кожей*** премиум класса Claudia Club Noir (темная). Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений кожей*** премиум класса Claudia Club Fauve (коричневая) + вставки на панелях передних и задних дверей коричневого цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений кожей*** премиум класса Claudia Club Rouge (красная) + вставки на панелях передних и задних дверей красного цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений сочетанием кожи*** премиум класса Club Blanc (белая) + кожи премиум класса Club Noir (черная) + вставки на панелях передних и задних дверей белого цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)
• Отделка сидений сочетанием кожи*** премиум класса Club Rouge (красная) + кожи премиум класса Club Noir (черная) + вставки на панелях передних и задних дверей красного цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушек сидений водителя и пассажира по длине)

HDi 160, АКПП-6 Sport Chic

от 1 841 000 руб.

Вождение

• Электрогидроусилитель руля с варьируемым усилием + Рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету
• Программируемый круиз контроль с ограничителем скорости
• Кратковременное включение указателей поворота при перестроении
• Бортовой компьютер
• Электрический стояночный тормоз
• Кнопка открытия лючка топливного бака
• Цветная индикация данных с проекцией на тонкий прозрачный экран, расположенный перед лобовым стеклом
• Цветная комбинация приборов

Безопасность и неприкосновенность

• Защита картера металлическая
• Антиблокировочная система тормозов (ABS), Электронная система распределения тормозных усилий (REF), Система помощи при экстренном торможении (AFU), Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) с противобуксовочной системой (ASR)
• Интеллектуальная система контроля тяги
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Помощь при начале движения на склоне
• Передняя подушка безопасности водителя, Передняя подушка безопасности пассажира (отключаемая), Передние боковые подушки безопасности, Передние шторки безопасности
• Крепления ISOFIX для детского кресла на задних боковых сидениях
• Запуск двигателя без ключа
• Электронный иммобилайзер
• Центральный замок + пульт PLIP + Автоматическая блокировка дверей и багажника при начале движения
• Индикатор непристегнутых ремней водителя, передних и задних пассажиров
• Сигнализация
• Доступ в салон без ключа

Видимость

• Светодиодные дневные ходовые огни
• «Датчик света»» (автоматическое включение фар ближнего света).
• Противотуманные фары с функцией дополнительного освещения поворотов
• Самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида
• Сопровождающее освещение (выключение передних фар с задержкой)
• Зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом и светодиодным повторителем указателя поворота
• Электрически складывающиеся зеркала со светодиодной подсветкой (на уровне Chic серийно при заказе: Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в переднем и заднем бамперах (WLNT))
• Крыша Cockpit с 3-мя остекленными участками, закрывающимися автоматическими шторками + многофункциональная потолочная консоль над передними сиденьями
• Поворотные Би-ксеноновые фары, с углом поворота светового пучка до 15˚ + омыватели фар

Комфорт 1: Сиденья и отделения для хранения

• Передние и задние подголовники (2+3)
• Заднее сидение, складывающееся в отношении 2/3-1/3 с образованием ровного пола
• Регулировка передних сидений по высоте
• Центральный передний подлокотник с охлаждаемым отделением + Задний центр. подлокотник с лючком для лыж
• Подогрев передних сидений (3 уровня)
• Электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира (серийно с кожаной отделкой сидений)
• Электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушки сиденья водителя по длине (серийно с кожаной отделкой сидений)

Комфорт 2: Кондиционер и Технологии

• Двухзонный климат-контроль с выбором интенсивности подачи воздуха + воздуховоды для 2-ого ряда сидений + охлаждаемое перчаточное отделение
• «Датчик дождя»» (автоматическое включение стеклоочистителей переднего стекла)
• Пакет «Аудио»: Аудиосистема с би-тюнером c функцией RDS, проигрывателем CD с поддержкой MP3, 6 динамиков + управление на рулевом колесе + Вход USB + вход JACK 3,5 мм
• 2 розетки 12V: на центральной консоли + для задних пассажиров
• Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в заднем бампере
• Навигация eMyWay + экран 7 дюймов + Датчики парковки в переднем бампере + Камера заднего вида
• Аналоговые часы на передней панели (на уровне Chic серийно при заказе Комплект Hands Free Bluetooth + Датчики парковки в переднем и заднем бамперах (WLNT))

Комфорт 3: Стекла

• Ветровое стекло с повышенной шумоизоляцией
• Задние тонированные стёкла: боковые + стекло двери багажника
• Передние и задние электростеклоподъёмники секвентальные с защитой от защемления

Внутренняя и внешняя отделка

• Внешние зеркала + держатели в цвет кузова
• Ручки дверей в цвет кузова
• Центральные части переднего и заднего бамперов + рамки боковых стекол, окрашенные в черный цвет Noir Brillant
• Хромированное накладки на боковины переднего бампера и верхнюю часть передних крыльев
• Окраска GRIS HURICCANE (9GP0)
• Хромированные накладки на ручки дверей
• Металлические накладки на пороги (на уровне Chic серийно при заказе комбинированной отделки сидений: Z7FZ)
• Литые диски 18″ CANAVERAL (цвет- черный глянцевый, с алмазной шлифовкой) + набор для ремонта шин (только для версий Hdi 160)
• Литые диски 18″ CANAVERAL (цвет- серый глянцевый, с алмазной шлифовкой) + набор для ремонта шин (только для версий THP 200)
• Отделка сидений кожей** Claudia Mistral (темная). Отделка передних и задних сидений Sportlounge (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушки сиденья водителя по длине)/Отделка сидений кожей** Claudia Lama (серая) + вставки на панелях передних и задних дверей серого цвета.Отделка передних и задних сидений Sportlounge (для уровня So Chic включает электроприводы регулировок сиденья водителя и пассажира + электропривод регулировки поясничного упора сидения водителя + функция массажа сиденья водителя + механическая регулировка подушки сиденья водителя по длине)
• Руль отделанный кожей премиум класса Club (на уровне So Chic устанавливается с кожаной отделкой сидений)
• Козырек панели приборов, отделанный кожей (на уровне So Chic устанавливается с кожаной отделкой сидений)
• Коврики (передние/задние) (на уровне So Chic устанавливаются с кожаной отделкой сидений)
• Алюминиевые накладки на педали и на упор для ноги

Citroen DS оказался революционным во многих отношениях: к примеру, гидропневматическая подвеска позволяла изменять клиренс. Низкий обтекаемый кузов, невиданный для своего времени силуэт разработал не менее легендарный дизайнер Фламинио Бертони. Каково же современное воплощение?

Сегодня DS — это линейка моделей: DS3, DS4 и флагманский DS5, которые хоть и продаются под маркой Citroen, но имеют собственный логотип. Впрочем, двойной шеврон, ставший основой для ситроеновской эмблемы, по-прежнему читается в форме фальшрадиаторной решетки. Маркетологи фактически выделили эти модели в суббренд, подчеркнув их более дорогой изысканный имидж. Даже новую расшифровку аббревиатуры придумали — Different Spirit («другой дух»). Следует признать, не зря: в интерьере DS5 и вправду ощущается некая претензия на «премиум» — он смотрится богато, аккуратно подогнаны панели. В целом как внутри, так и снаружи традиционная для «французов» вычурность форм превратилась в спортивную экспрессию, которая очаровывает не меньше, чем творение Бертони.

Если DS3 построен на платформе С3, то в основе старших DS4 и DS5 — общая модульная платформа PSA PF2, на базе которой разработаны Citroen С4, С4 Picasso, а также Peugeot 308 и 3008. Ни о какой пневмоподвеске, коей может похвастать, например, C5, и речи нет. Характер DS5 нарочито спортивный, что подразумевает зажатые упругие подвески, острый руль и цепкие тормоза. Формально кузов DS5 представляет собой пяти­дверный хэтчбек, а концептуально служит воплощением философии купе, хоть и пятидверного.

На мой взгляд…

Меня трудно уличить в особой симпатии к автомобилям Citroen. И все же дизайн нынешней линейки DS не оставляет равнодушным даже вашего покорного слугу. Самое сильное впечатление — от «самолетного» интерьера DS5. Кроме изысканности форм и подбора материалов, порадовала маловажная для многих, но, на мой взгляд, необходимая в сумасшедшем московском ритме деталь — часы. Такое впечатление, что явно не дешевые Rado сняли с руки и вставили в штатное гнездо в передней панели. Кнопка запуска двигателя прямо под ними подчеркивает: «Заводи! Время-то капает…» И ехать за рулем DS5 хочется: его мотор и «автомат» при разгоне работают слаженно, подвески настроены на хорошее шоссе (для наших «стиральных досок» с кучей изъянов жестковаты), тормоза — хватки. Руль… вот он, по-моему, «фальшивит»: в нулевом положении — легкая неопределенность, в крутых поворотах приходится поворачивать его на неожиданно большой угол, да и обратной связи для столь агрессивной на вид баранки с хордой внизу маловато.

На мой взгляд…

Съездил в Тамбов (500 км) — DS5 порадовал понятной навигацией и проек­ционным дисплеем, который помогает контролировать скорость. К тому же автомобиль отучил меня класть правую руку на подлокотник, поскольку при этом я случайно открывал окна на левой стороне. Не считая этой мелочи, эргономика хороша. Динамика тоже достойная, коробка чуток задумчива, но переключает мягко и передачу выбирает ту, которую ожидаешь. Руль острый, но размытый «ноль» и чрезмерная чувствительность даже к мелким неровностям из-за по-спортивному зажатой подвески дают почувствовать дискомфорт. Особенно на неидеальных российских дорогах. Словом, DS5 создан, чтобы красоваться в городе и с комфортом прохватить по ровному загородному шоссе, отыскать которое за пределами МО непросто.

На мой взгляд…

− Дизайнеры компании Citroen, находясь под впечатлением знаменитого DS19, создали яркий неповторимый образ DS5. Внешность этого автомобиля меня зацепила сразу: современный и сразу узнаваемый в потоке, каждая деталь работает на образ. Например, хромированные вставки над передними крыльями подчеркивают силуэт, оригинальные по форме фары и фонари и даже выхлопные трубы необычной формы добавляют изюминки в общее стилис­тическое решение. Да и интерьер изобилует необычными дизайнерскими находками — асимметричное решение панели приборов, усеченная форма руля, множественные хромированные накладки, коричневые кожаные сиденья с отстрочкой а-ля часовой браслет, в общем, сплошной футуризм.

Хотя, надо сказать, что иногда новаторские идеи идут в ущерб некоторому удобству. Например, клавиши открывания окон перенесли с уже привычного мне места ­на водительской двери на центральный тоннель. Поначалу я даже не обратила на это особого внимания, но, когда у меня несколько раз «самопроизвольно» открылось окно, поняла, что задеваю клавиши правым локтем. Ну это, пожалуй, единственный минус в моем впечатлении от машины. Едет она довольно неплохо и дорогу держит, и в поворотах не кренится… Но все же для меня в этом автомобиле первичны дизайн и его отличное исполнение.

Кто знает, с каким трепетом создатели первого Citroen DS ждали открытия павильонов парижского автосалона в том далеком октябре 1955-го года. Под шелковым покрывалом в павильоне Citroen стоял результат чуть ли не двадцатилетних усилий лучших специалистов французского автогиганта. На эту машину возлагали свои самые смелые надежды, но с ней были связаны и главные тревожные опасения руководства Citroen. Еще бы, Citroen DS 19 совершенно не походил ни на один из существовавших тогда автомобилей. Созданная с использованием авиационных приемов уменьшения аэродинамического сопротивления эта машина больше напоминала самолеты, чем автомобили того времени.

Форма кузова DS была настолько радикальной для того времени, что никто из разработчиков не мог предугадать реакцию публики. Пророчили все что угодно, от восторгов до полного провала. Ведь эту модель разрабатывали в условиях строжайшей секретности, и судить о ней могли только те, кто приложил руку к ее разработке. Свою работу тяжело оценить. Но на карту было поставлено все. Если презентация окажется провалом, компанию ждёт крах. И вот в 9 утра по местному времени, двери павильона были открыты. Толпа жадных журналистов и разгоряченных зевак, ожидавших у входа задолго до открытия автосалона, хлынула внутрь, словно живая река.

Citroen DS 19

Кто бы мог подумать, что все обернется таким образом. Парижский автосалон, крупнейший автосалон в Европе того времени, превратился в выставку-продажу единственной модели — Citroen DS 19. Только за первый час работы выставки, на Citroen DS 19 поступило более семисот предварительных заказов. Это значит, что более десяти посетителей автосалона в минуту подтверждали свое намерение иметь такой автомобиль. А к концу дня число покупателей перевалило за двенадцать тысяч человек.

Это был оглушительный успех. Переборов страх быть не понятыми, Citroen не только спасли компанию от кризиса, но совершили революцию в мире автомобилестроения. Первая в мире серийная машина, оснащенная пневматической подвеской, рекордные величины аэродинамического сопротивления, расхода топлива, и масса-масса других регалий. Но отвлечемся от истории которая случилась более полувека тому назад. Давайте вернемся в настоящее.

Итак перед вами продолжатель легендарной линейки Citroen DS, ее флагман — . Этот автомобиль, как и всех его собратьев модельного ряда DS, отличает одна важная особенность — он практически не отличается от дизайн-концепта. Победив однажды, Citroen решили никогда не отказываться от смелых идей, и особенно, когда речь идет о серии с логотипом DS.

Обратите внимание на эту L-образную хромированную планку, расположенную вдоль переднего крыла. Визуально она удлиняет линию капота, тем самым уравновешивая силуэт автомобиля. Но дело не столько в этом. Ответьте, вы где-нибудь встречали что-то похожее? А эти вогнутые консоли задних фонарей или подобные серповидные воздуховоды переднего бампера? Согласитесь, в этой машине много действительно уникальных стилистических решений, которых мы не сможем найти ни в одном другом автомобиле. Все это -воплощенные эксперименты с формой, реализованные элементы концепта. До сих пор Citroen верны традиции, позволяя себе смелость выпускать в серию автомобили практически в таком виде, какими их нарисовал дизайнер.

Не подготовленный зритель может не понять настроения и духа серии DS. Я бы сравнил эту эмоцию с умением воспринимать классическую музыку. Для понимания часто бывает нужно знать предысторию того или иного произведения. В этом смысле я подготовлен, т.к. уже несколько лет слежу за творчеством Лорана Ниваля (Laurent Nivalle) — арт-директора Citroen Design Center в Париже.

Помимо разработки эскизов авто Лоран выступает в роли ведущего автомобильного фотографа Citroen. Что я всегда выделял в его работах — они не похожи на штампованные технические снимки авто, коих на просторах интернета встречается тысячи и миллионы. Каждая серия фотографий Ниваля имеет сюжет и выглядит скорее как Fashion-зарисовка, чем техническая рекламная фотография машины. Глядя на эти кадры, ты понимаешь с какими эмоциями художник задумывал облик той или иной модели. Laurent Nivalle видит свои машины без отрыва от реальной среды. Изначально он воспринимает их форму как единое целое с окружением.

Попробуем проиллюстрировать эту мысль. Посмотрите, как силуэт Citroen DS5 оживляет пейзаж обычной заправочной станции. Это практически бытовая фотография, я сделал ее такой и убрал цвета специально для того, чтобы проявить контраст автомобиля и привычной бытовой формы.

Прежде инновационный с технической точки зрения, DS эволюционировал в имиджевую серию, где каждый автомобиль является функциональным арт объектом. В последнее время подобное отношение к автомобилестроению встречается все реже, концерны чаще штампуют ширпотреб. Хотя и с технической точки зрения серия DS является демонстрационный полигоном для презентации последних технических побед Citroen.

Продолжая говорить о настроении и его истоках в последней серии Citroen DS, посмотрите на снимки центрального концепта, Citroen Numero 9. Являясь лицом всего модельного ряда, этот большой хетчбек пока еще не запущен в серийное производство. Но его формы достаточно четко дают понять куда и с каким настроением будет двигаться эволюция дизайна французской марки. Вы бы купили такой автомобиль? Возможно нет, но согласитесь, эти формы по крайней мере привлекательны и самобытны.

Но экстерьер машины — это то, что владелец видит в течение одной минуты перед тем, как сесть за руль и несколько секунд по прибытии на место. Интерьер автомобиля — вот тот маркер, по которому действительно стоит судить об отношении марки к своему клиенту.

Легкий запах синтетики, сладковатый оттенок ванили и насыщенный тон свежей кожаной обивки кресел. Это сочетание ароматов сливается в одну волнующую симфонию, которую большинство из нас называет «новый автомобиль». Открыв водительскую дверь, я не спешу сесть за руль, меня привлекла форма обивки кресел. Обратите внимание на сложные рельефы стеганых подушек. Их форма чем-то напоминает сборный металлический браслет часов.

Стоимость самой доступной комплектации Citroen DS5 начинается с отметки 1 134 000 рублей. Но мы считаем что, эта машина проявит себя во всей красе в 200-сильной бензиновой версии, оснащенной механической КПП. Цена такой машины начинается с отметки 1 341 000 рублей.

Посмотрите на фотографии, всмотритесь в них. Обратите внимание на то, какими материалами отделан салон. Четкая пропорция цветов: доминирующий черный, ненавязчивые белые вставки и серый блеск декоративного металла. Я поймал себя на мысли, что сижу и вторую минуту подряд зачарованно разглядываю центральный тоннель. На передних дверях нет клавиш стеклоподъемников. Все органы управления компактно расположены на этой самой консоли, рядом с селектором КПП. Управление аудио системой, телефон, стеклоподъемники — это не просто клавиши.

В исполнении подразделения DS они превращены в скульптурную композицию из металла кожи и пластика.Интересные по отдельности, элементы интерьера гармоничны в совокупности. Взгляните на тонкую проработку ассиметричных селекторов на центральной панели. Вписанные в хромированное кольцо клавиши имеют разную площадь и рельеф поверхности. Подобная организация продиктована не столько желанием сотворить что-то оригинальное, сколько стремлением улучшить эргономику функциональной детали. Так, наиболее часто используемые клавиши имеют более выраженный рельеф и бóльшую площадь. Эргономика салона интуитивно понятна, тебе не приходится искать, ты знаешь где находится то, что тебе нужно.

Я никогда не понимал спрямленные с нижней стороны рули. Да, такая форма красива, как самостоятельный объект, но непривычна для тех, кто привык к динамичной рулежке. Многие водители помнят жест, когда выходя из поворота, ты отпускаешь вращающееся рулевое колесо, на скольжении слегка придерживая обод пальцами, и ловишь его в нужный тебе момент. Вероятно у спрямленного рулевого колеса есть свои плюсы. Оно оставляет больше места для коленей и выглядит интереснее, но проделать подобный трюк со свободным вращением руля будет неудобно, да и незачем.

Несмотря на солидную энерговооруженность, этот хетчбэк располагает к спокойному стилю езды. Под капотом нашего DS5 установлен бензиновый турбомотор мощность 150 лошадиных сил и крутящим моментом в 240 Н.м. При массе 1420 килограммов, Citroen DS5 разгоняется до «сотни» чуть больше, чем за десять секунд.

Кстати, в России будет продаваться и дизельная версия этого хетчбэка, с двухлитровым турбомотором мощностью 163 л. с. и 340 Н.м. момента. Эта машина быстрее бензиновой на целых (ха!) три десятые секунды. Но сибиряки не очень любят дизель, что отлично известно представителям марки. Собственно по этой причине в тесте дизельной версии нет.

Да простят меня любители дизельных машин. Я понимаю, что при правильной эксплуатации дизельные моторы надежны, а кроме того они экономичнее бензиновых и меньше загрязняют окружающую среду. Но в данном случае я бы предпочел бензиновый двигатель хотя бы из-за его биографии.

Наддувный бензиновый мотор 1.6 Prince был разработан немцами из компании BMW AG для другого французского автомобиля, Peugeot 207.

Начиная с 2007 года и до настоящего момента, этот агрегат претерпел несколько существенных доработок.Благо, что было на ком протестировать. В различных модификациях он побывал под капотом шустрого Mini, Peugeot 308 и даже Citroen C4. На каждом этапе, каждый год инженеры устраняли слабые места конструкции. Плюс к тому, российская версия 1.6 Price, в отличие от 156-и сильной европейской, дефорсирована на шесть «лошадей», которыми пришлось пожертвовать в угоду надежности системы и умения переваривать не всегда качественный российский бензин.

Но вернемся на дорогу.

Если искать родственные связи, нужно отталкиваться от базовой конструкции шасси. В таком случае родным братом DS5 окажется не С5, а Citroen C4 или Peugeot 3008. Все эти автомобили построены на различных модификациях универсальной платформы PF2.

Это относительно недорогое шасси, и в отличие от легендарного Citroen DS 19 увы, без каких-либо намеков на пневматические регулировки. Разрабатывая пневмо-подвеску первого Citroen DS инженеры вспоминали французские дороги, развороченные траками немецких танков. Сейчас же для комфортного перемещения по Европе достаточно стандартной схемы McPherson спереди и торсионной балки сзади. Конечно это не просто стойки и поперечная подрессоренная балка. Жесткость амортизаторов была тщательно выверена, шасси оснащено системой механических стабилизаторов поперечной устойчивости и комплексом электронных ассистентов.

На ходу это воспринимается так. Мягкая перина отделяет тебя от тряски и вибраций при езде по относительно хорошей дороге. Шагрени асфальта практически не ощущается, ты словно плывешь. Но при этом, когда ты попадаешь на распутицу или резко влетаешь в поворот, сразу же приходит понимание, что амортизаторы у DS5 достаточно жесткие. Езда по разбитой дороге быстро утомляет, хочется вернутся на асфальт. С одной стороны ездить по ямам не очень комфортно, с другой — просто жалко автомобиль. Езде по бездорожью не способствует и низкопрофильная резина.

Эта машина функциональна, салон и клиренс позволяет ей выполнять функции семейного автомобиля для поездок на дачу за овощами. Но другой вопрос, захочется ли владельцу такого роскошного хетчбэка рисковать изящными свесами бамперов или жемчужной гладью лака, который так легко поцарапать жесткой щетиной сурового лесного кустарника. Хотя, если ездить аккуратно, машина останется цела.

Citroen DS5 функционален, салон и клиренс позволяют ему выполнять функции семейного автомобиля для поездок на дачу за овощами. Но другой вопрос, захочется ли владельцу такого роскошного хетчбэка рисковать изящными свесами бамперов или жемчужной гладью лака?

В поисках места для съемки я забрался в такие дебри, что многие владельцы кроссоверов подумали бы ехать им сюда или нет. Если бы у меня был выбор, я бы ни куда сюда не полез. Но мне пришлось, так как к своему стыду я заплутал и искал выезд из леса. Напряженная ситуация усугублялась еще и тем, что на табло бортового компьютера предательски замигало предупреждение о критически низком уровне топлива.

Citroen DS5 оснащен выносным голографическим дисплеем, который проецирует данные спидометра практически на лобовое стекло автомобиля. Не отвлекаясь от дороги, водитель Citroen DS5 всегда видит скорость своего движения.

В начале моего пути расходомер сообщал мне о том, что горючего в баке осталось на шестьдесят километров пути. Когда я добрался до леса, табло сообщало, что в моем запасе еще порядка тридцати километров. Потом я увидел цифру 20. А после начались колдобины и перепады высот. Видимо постоянные колебания уровня плещущегося в баке топлива смутили датчик. Он просто перестал показывать мне, сколько еще бензина осталось в запасе.

Вспомнив, как давно я видел цифры на расходометре, и сверив их с одометром, я прикинул сколько еще бензина осталось в моем распоряжении. Видимо, не более чем на десять километров. При этом я не знаю куда мне ехать.

Несколько тупиков, разворотов, ошибок и вот наконец-то за окном знакомая развилка. Остановившись, я заглушил мотор и вышел из машины. Чувство облегчения смешалось с тревогой. Проблема заключалась в том, что на этот момент бензин в баке должен был закончиться окончательно, а до заправочной станции оставалось еще порядка десяти километров пути.

Постояв в выключенном положении, при повторном запуске, бортовой компьютер так и не смог меня сориентировать в том, сколько топлива мы имеем. Видимо, дело было дрянь. Но как бы то ни было, мотор работал, и машина была способна ехать.

Выдохнув, я сел за руль, пристегнул ремень и поехал. А чем по сути для меня может обернуться заглохшая машина в лесу? Не более чем тремя часами ожидания, пока друзья не привезут мне канистру топлива. Почему я перестал переживать? Смелость тут не причем, я просто реально оценил ситуацию.

Но заглохнуть за городом это не такой большой риск как перспектива не оправдать вложения в разработку нового автомобиля. Я уверен, что руководители таких крупных концернов как Citroen не склонны к импульсивным поступкам и случайным рискам.

Так, мы можем понять каким образом производитель сократил издержки на разработку этого автомобиля. В своей основе DS5 имеет два универсальных компонента — это мотор и тележка шасси.

Фактически новый Citroen DS5 это в чистом виде творческий проект, и во главе угла тут стоят не технические инновации, а дизайн. В этом отношении он принципиально отличается от своего предка, форма которого была полностью подчинена инженерным задачам. Но по воле судьбы, та самая оригинальная внешность, которой первый DS был наделен вынужденно, стала определяющим признаком всех последующих поколений. Под руководством таких талантливых художников, как Лоран Ниваль автомобильный дизайн становится искусством. А настоящее искусство стоит дорого.

Смелость — это хорошее качество, но смелыми поступками движет слепой оптимизм. Не думаю, что в то далекое утро 6-го октября 1955 года Пьер Барко переживал за судьбу возглавляемого им концерна. Citroen DS 19 был не слепым экспериментом команды смелых новаторов. Пьер знал, что Citroen DS произведет фурор. Он был уверен. Все можно просчитать и взвесить. А если нет, в успех можно просто поверить, выключить страх делать то, что должен. Каким-то чудом это работает. И, кстати, да, я доехал до заправки.