Лаурин и Клемент — Шкода Октавия в ТОПовой комплектации. Skoda Kodiaq: версия Laurin & Klement и другие обновки Skoda Kodiaq Laurin & Klement отличия от стандартной комплектации

• Главная
• Компрессоры

Лаурин и Клемент — Шкода Октавия в ТОПовой комплектации. Skoda Kodiaq: версия Laurin & Klement и другие обновки Skoda Kodiaq Laurin & Klement отличия от стандартной комплектации

Чешская модель Octavia 1.8 TSI входит в поворот

Применимо ли определение «премиум» к марке Skoda? Чешский концерн считает, что да. Совсем недавно российское подразделение Шкода огласило рублевые цены на отдельную автомобильную линейку Octavia Combi L&K и Octavia L&K. Цена модификации стартует с отметки в 1 261 000 рублей, в то время, как седан будет стоить от 1 171 000 рублей.

Почти двукратное увеличение в сравнении с обычными автомобилями обусловлено литерой «L&K» (Laurin&Klement). Такое сочетание отсылает к основателям концерна: Vaclav Laurin и Vaclav Klement. Эти люди с 1885 года стояли у истоков марки, и именно им посвящены эксклюзивные автомобили с приставкой «L&K».

Отличие обычных машин от своих дорогих собратьев значительное. В серии «L&K» улучшенная эргономика, наивысший уровень комфорта, дорогие материалы, а также собраны все современные технологические решения.

Если говорить об внешних «фишках», то спереди стоит современная биксеноновая оптика, в которую оригинально встроены ходовые огни на светодиодах. В одном стиле с фарами выполнены противотуманки. Они заключены в черный корпус, а благодаря функции «Corner» помогают освещать дорогу в поворотах.

Что касается задних фонарей, то они получились невероятно красивыми. Дизайнеры сделали их в виде буквы «C» и оснастили светодиодами.

Отдельного упоминания заслуживают боковые зеркала. Они могут запоминать текущее положение, затемняться при попадании света на отражающую поверхность, но это еще не все. В зеркала встроены небольшие фонари, которые освещают пространство рядом с автомобилем и облегчают посадку/высадку.

Также разработчики в качестве опции предлагают хром-пакет. Общую картину выгодно подчеркивают стильные 17-ти дюймовые диски, «обутые» в шины 225/45.

Внутренне пространство изобилует логотипом «L&K». Он встречается буквально везде: на передних сиденьях и заднем подлокотнике, на порогах и дверях, на рукоятке КПП и в заставке системы мультимедиа!

Кроме этого интерьер покоряет своим качеством. Сиденья из кожи и алькантары приятного шоколадного цвета, центральная консоль из качественного пластика, лаковые накладки на дверях, обитый светлым материалом потолок — это далеко не все, чем может похвастаться Skoda L&K.

Рулевое колесо спроектировано специально для этой модификации. Оно обшито высококачественной кожей, и имеет клавиши настройки телефона и радио.

Уже в «базе» автомобиль комплектуется мультимедиасистемой «Bolero». В качестве звука выступает другая система «Canton», имеющая в своем активе 10 динамиков в салоне и внушительный сабвуфер в багажнике!

Среди «допов» Skoda L&K можно выделить следующее:

• – навигационную систему Columbus.
• – электрический люк (доступен только для седана).
• – подрулевые лепестки для управления «роботом» DSG.
• – систему автоматической парковки.
• – панорамную крышу.
• – центральный замок KESSY.
• – электрическую пятую дверь (только для модификации Combi).

Начальная комплектация седана L&K с мотором 1,8 литра (180 л.с.) и шестиступенчатой «механикой» стоит 1 171 000 рублей. Желающим получить вместо «ручки» современную коробку передач DSG (7 ступеней) нужно будет заплатить 1 209 000 рублей.

Версия Combi существенно дороже и имеет больше вариаций. Универсал L&K с двигателем 1,8 литра и механической шестипозиционной КПП предлагается за 1 261 000 рублей. Машина с аналогичным мотором, но с семиступенчатым «автоматом» стоит 1 299 000 рублей. Есть еще версия с полным приводом и автоматической КПП (6 ступеней), которая стоит 1 338 000 рублей.

Возможности для подключения внешних устройств

Уже в базовой модификации доступны два USB-порта, которые находятся спереди. Подключайте внешние проигрыватели и смартфоны и используйте по максимуму функционал устройств!

Emergency Call – помощник, на которого можно положиться

Стильные кроссоверы оснащены функцией экстренного вызова: в случае ДТП связь с аварийным центром будет установлена в автоматическом режиме. Система сообщит, где находится авто, куда оно двигалось, сколько пассажиров находится в салоне и сильно ли повреждена машина.

Emergency Call может быть использована и пассажирами – например, если они стали свидетелями автопроисшествия. Соединение активно до момента, когда к месту аварии приедет экипаж неотложной помощи.

SmartLink+

Система SmartLink+ позволит водителю безопасно использовать телефон, не отвлекаясь от управления авто. Платформа оборудована опцией SmartGate, благодаря которой Вы сможете подключить смартфон посредством USB-разъема и уточнить, к примеру, сведения о расходе топлива, скорости движения авто, информацию о техобслуживании.

Почувствуйте уникальность

Высококачественные материалы, оригинальные дизайнерские решения, эргономичное размещение систем управления – поддайтесь искушению и насладитесь эксклюзивным интерьером кроссовера. Обратите внимание на высокотехнологичное оснащение внутреннего пространства: расслабьтесь в удобном кресле, прикоснитесь к кожаному рулевому колесу и создайте настроение при помощи фоновой подсветки, установленной по периметру салона.

Дизайн внутреннего пространства

Автолюбители могут выбрать один из двух доступных вариантов оформления салона – эффектный черный или стильный бежевый с вышитым на спинках кресел логотипом Laurin & Klement.

Благодаря эргономичному сиденью Вам будет удобно даже в длительном путешествии. Уже в авто начальной комплектации установлено водительское кресло, способное запоминать настройки.

Инновации, достигшие совершенства

ŠKODA KODIAQ L&K – это не только потрясающий функционал, но и стильная внешность. Тачскрин информационно-развлекательного комплекса имитирует стеклянную поверхность, что делает интерьер кроссовера еще более футуристичным. В автомобилях установлена навигация Columbus, которая признана лидером в своем сегменте. Система оборудована 9,2-дюймовым дисплеем и точкой доступа Wi-Fi. Опционально доступен LTE-модуль.

14.03.2018

Семейство Skoda Kodiaq пополнилось очередным экземпляром в наиболее роскошной комплектации. «Лаурин и Клемент» получила свое название в честь основателей марки, а первые фотоснимки появились в сети уже 6 марта после Женевской презентации. Публика весьма тепло встретила новинку в премиум комплектации Шкода Кодиак Лаурин Клемент.

Дебют новой модификации Лаурин Клемент

Шкода Лаурин Клемент стал далеко не единственным нововведением производителя. Согласно официальной информации, линейка двигателей также подвергнется изменениям. TSI заменится 1,5 TSI аналогичной мощности, в то время как мощность двухлитрового бензинового двигателя возрастет до 190 л/с.

Также производитель заявил о намерении комплектации двухлитровых бензиновых и дизельных двигателей коробкой . Однако, такое решение предпринято исключительно для европейских машин, в то время как для россиян ситуация остается неоднозначной. Все ожидают старта сборки Шкода Кодиак по месту в рамках ГАЗа.

Отличительные черты Шкода Кодиак Лаурин энд Клемент

Производитель решился выделить свою премиум комплектацию от остальных решеткой радиатора, оригинальными 19-ми колесными дисками, многофункциональным рулевым колесом и светодиодной оптикой. Комплектации лаурин клемент станет первой в истории моделью , которая получит виртуальную приборную панель. Отделка салона skoda laurin klement будет выполнена кожей, в том числе и рулевое колесо. По заявлению производителя оттенок кожи будет предоставляться на выбор, либо светло-бежевый, либо темно-серый. Более никакой официальной информации об отделке не поступало.

ОсобенностиLandK

Как известно сейчас, официально опциональное оборудование для данной комплектации не заявлено. Однако производитель заявил, что в эту комплектацию входят почти все дополнения, которые приобретались владельцами других вариаций за отдельные средства. Лаурин Клемент окажется доступным в России, однако сборка именно это комплектации на территории России проводиться не будет. Желающие смогут приобрести модификацию лаурин энд клемент только чешского производства в третьем квартале 2018 года. Салон Шкода Лаурин Клемент должен получить отделку качественными материалами, а также алюминиевые накладки на педали.

Надежда умирает последней

Ввиду последних новостей о производства SUV в России, все больше покупателей заинтересовано в покупке чешского кроссовера по доступной цене. К сожалению, такая возможность была лишь у тех, кто приобрел автомобиль в 2017 году. С началом 2018 года рост цен сильно понизил спрос на транспортные средства чешского производителя. В связи с этим, представительство Шкода в России, решило рассмотреть вариант выпуска транспортных средств по месту. В связи с этим оказался выбран завод ГАЗ, которые за последнее время получил необходимые производственные мощности.

Чешский предприниматель, один из пионеров автомобилестроения. Родился в городе Велвары. Окончив школу, перебрался в Прагу, где год работал продавцом в магазине книг. В 1886 году стал управляющим книжного магазина в городе Млада Болеслав. Принимал участие в создании местного велосипедного клуба. В 1894 году приобрел велосипед и через некоторое время обратился в филиал дрезденской фирмы «Зайдель унд Науманн» (Seidel & Naumann) с просьбой отремонтировать его. Получив отказ, решил создать собственное предприятие по ремонту, а затем и выпуску велосипедов.
В 1895 году вместе с механиком Вацлавом Лаурином основал фирму под названием «Лаурин-Клемент» (Laurin & Klement) по производству велосипедов. В 1898 году Вацлав Клемент во время поездки в Париж увидел мотоцикл братьев Вернер. Этот мотоцикл представлял собой велосипед с установленным на передней вилке бензиновым двигателем. Крутящий момент от двигателя передавался ремнем на переднее колесо; при этом у владельца оставалась возможность передвигаться на мотоцикле как на обычном велосипеде, вращая педали. Не удивительно, что после возвращения Вацлава из Парижа компаньоны начали эксперименты по созданию похожей машины. В компоновку внесли изменение – чтобы облегчить управление, двигатель сняли с передней вилки и разместили внутри рамы; мотоцикл стал заднеприводным. Чуть позже к такому же решению пришли Михаил и Евгений Вернеры, создав в 1901 году мотоцикл с приводом на заднее колесо и двигателем, помещенным внутрь колесной базы.
В 1901 году фирма приняла участие в Международной спортивной выставке в Праге, международном автошоу в Вене и международной автомобильной выставке в Гамбурге, и на всех трех выставках взяла первые призы.
В 1902 году в гонке Париж – Вена мотоцикл фирмы «Лаурин-Клемент» занял третье место.
1903 год стал еще удачнее: в гонке на перевале Семмеринг мотоциклы фирмы заняли все три призовых места. В том же году на автошоу в Вене компания была награждена золотой медалью и государственной премией Министерства торговли.
Гоночный сезон 1904 года тоже начался с побед. В этом же году фирма получила предложение Австрийской ассоциации мотоциклистов представить Австро-Венгерскую Империю на международном гоночном турнире во Франции, который должен был состояться 25 сентября. Результат – второе и пятое места. В следующем, 1905 году, чешский мотоцикл завоевал на турнире во Франции первое место.
С целью привлечения дополнительного капитала для расширения производства компаньоны в 1907 году преобразовали свою фирму в акционерное общество под названием «Laurin & Klement, акционерная компания, автомобильный завод в Млада-Болеславе». Вацлав Клемент стал генеральным директором, а Вацлав Лаурин получил пост технического директора.
Первый автомобиль компании был представлен в июле 1905 года на Пражском автосалоне, а уже через два года автомобили Laurin & Klement были показаны российской публике на «1-ой Международной Автомобильной Выставке» в Санкт-Петербурге. Чуть позже, в 1908 году два автомобиля L&K приняли участие в автопробеге Петербург – Москва. Следует упомянуть и пробег по маршруту Петербург – Севастополь, состоявшийся в сентябре 1911 года: пять автомобилей заводской команды пришли к финишу без штрафных очков.
Кроме спортивных мероприятий, автомобили компании в 1911 – 1912 годах приняли участие в трех российских испытательных автопробегах, проводимых Военным Ведомством. В 1911 году в первом испытательном пробеге грузовых автомобилей участвовала санитарная машина L&K, а во втором, состоявшемся осенью 1912 года – автомобиль грузоподъемностью 3 тонны. Два легковых автомобиля компании в 1912 участвовали в пробеге штабных машин. Все автомобили компании получили высокую оценку. С началом Первой Мировой войны компания прекратила свою деятельность в России.
В 1925 году компанию Laurin & Klement приобрел пльзеньский концерн «Шкода» (Skoda). Сам Клемент постепенно отошел от дел и скончался 12.08.1938 в Млада Болеславе.

Источники:1. Энциклопедия автознаменитостей. Издательство «За Рулем» 2000 г.
2. Кирилец С. Канинский Г. Автомобили Русской Императорской армии. М. Фонд «Русские Витязи» 2010
3. www.auto-centr.com
4. autorambler.ru

Источники фото:
www.auto-centr.com
www.jan-tucek.wz.cz
www. oldmos.ru
autorambler.ru

Во второй половине 1894 года некий мелкий книго­торговец из чешского городка Млада Болеслав, что на­ходился тогда на территории Австро-Венгерской мо­нархии, написал письмо в местное отделение немецкой фирмы «Зайдель унд Нойманн» с просьбой отремонти­ровать его велосипед.

Письмо было написано по-чешски. И на него был получен ответ, что, если клиент хочет сделать ка­кой-то заказ, то должен на­писать свою просьбу на ка­ком-нибудь другом, более понятном языке. Такой от­вет заставил торговца об­ратиться к безвестному ме­ханику из соседнего го­родка Турнова. они не только познакомились, но и открыли собственную чешскую мастерскую «Сла­вил» по ремонту велосипе­дов, а потом и сами начали их делать. Но в то время на улицах уже появились пер­вые самоходные экипажи, и оба владельца «Слании» не захотели оставаться в стороне.

Вскоре в Младе Боле­славе появляется мото­цикл братьев Вернер. Он­то и послужил прообра­зом первого чешского двухколесного экипажа, который в корне отличал­ся от французского. Для него сделали новую раму, карбюратор и систему за­жигания. Фактически это был первый мотоцикл в Австро-Венгрии и во всей Центральной Европе. В 1898 году он получил мар­ку Лаурин и Клемент» — по фамилии обоих созда­телей. Сын почтальона, бывший книготорговец Вацлав Клемент (1868 — 1938) и бывший велосипедный механик Вацлав Лаурин сделались основателями новой фирмы, которой было суждено возглавить чехословац­кий автомобильный промысел.

Родившийся в Австро-Венгрии, «Лаурин и Клемент» (1906 г.) стал основателем чешского автомобилестроения

Двухцилиндровый 2-местный «Лаурин и Клемент-А» (1906 г.) — первый в семействе известных машин «Шкода»

Первый мотоцикл был лишь началом кипучей дея­тельности двух пионеров моторного транспорта. Мото­циклы «Лаурин и Клемент» участвовали во многих со­ревнованиях и принесли чешскому спортсмену звание чемпиона мира в 1905 году; лицензии на их производст­во покупали многие другие компании, в том числе и та самая дрезденская велосипедная фирма, которая снача­ла не захотела иметь дела с В.Кпементом.

В первые 6 лет «Лаурин и Клемент» построил ни много ни мало 19 типов мотоциклов. Постепенно мастерская, где в 1896 го­ду работало всего 4 чело­века, превратилась в круп­ную фабрику моторных повозок. К 1905 году у «Ла­урина и Клемента» труди­лось уже 320 человек, а число станков в механи­ческом цеху достигало 170 единиц.

Как часто бывало в ав­томобильной истории, от мотоцикла прямой путь ле­жал к трициклу, от него — к квадрициклу а там уже ру­кой подать и до настояще­го автомобиля. Этот путь прошел и наш герой!. В 1901 году «Лаурин и Кле­мент» строит на базе обыч­ного мотоцикла легкую трехколесную повозку с одноцилиндровым мото­ром в 3 силы. Это была комбинация задней части мотоцикла и двухколесной передней тележки с си­деньем для одного пасса­жира. Через несколько лет на ее базе сделали четы­рехколесную машину с двухцилиндровым двигате­лем водяного охлаждения. Обычную мотоциклетную рукоятку здесь заменило круглое рулевое колесо. После этого не оставалось ничего иного, как сделать настоящий автомобиль.

Его построили в конце 1905 года и назвали «Лаурин и Клемент» тип А. Это была легкая четырехколесная вуатюретка на двух человек с открытым кузовом и откид­ным верхом. Новая машина сразу стала популярной в стране:, тем более у чехов и словаков, всегда считавших себя угнетенными и униженными под игом Австро- Венгрии. Машина имела изящную форму, была легка и компактна, ее считали уменьшенной копией большого автомобиля. Поэтому первый «Л и К» получил одну за другой сразу три медали на престижных салонах в Лондоне:, Милане и Вене.

У «Лаурина и Клемента — А» был V-образный двухци­линдровый моторчик в 7 сил с водяным охлаждением и верхним впускным клапаном. Блок цилиндров был чу­гунным, а картер двигате­ля — из легкого сплава. Оба шатуна действовали на одну общую шейку ко­ленчатого вала. Карбюра­тор конструкции Лаурина имел распылитель и поплавковую камеру, то есть принципиально не отли­чался от современных.

Охлаждение термосифон­ное без водяного насоса. В этой системе стоял четырехлопастный вентиля­тор), приводимый плоским ремнем. Зажигание от маг­нето низкого напряжения с регулировкой угла опе­режения зажигания при помощи ручки, установ­ленной на рулевом колесе.

Смазка была самой про­стой — путем разбрызгива­ния, а через каждые 5-10 километров пробега тре­бовалось дополнительно подавать масло при помо­щи ручного насоса. Сцеп­ление конусное с кожаной накладкой и двумя отжим­ными пружинами. Короб­ка имела 3 передачи впе­ред и одну назад. Рычаг переключения стоял сна­ружи кузова, справа от си­денья водителя, как тогда было принято. Рама сталь­ная из швеллерных про­филей с поперечинами, а подвеска обеих осей на полу­эллиптических рессорах. Ножной тормоз воздейство­вал на барабан трансмиссии, а ручной — на задние ко­леса. Между «салоном» и моторным отсеком помеща­лись топливный и масляный бачки, а багаж можно бы­ло разместить под сиденьями или в небольшом ящике за ним. Вся эта конструкция была достаточно проста и традиционна для большинства легких и недорогих ав­томобилей начала века.

Одна из первых моделей серии А фирмы «Лаурин и Клемент» на старте пробега в Стара Бела (1905 г.)

Наследник модели А — гоночный «Лаурин и Клемент-BSC» с 1,4-литровым мотором в 10 л.с. (1908 г.)

Устойчивый спрос на модель А с момента появления в продаже способствовал быстрому успеху молодой ком­пании в автомобильном деле. За первенцем в 1906 году появилась модель В мощностью 9 л.с., через год — модель С и т.д. Они уже выпускались небольшими партиями по 1000 штук, но моделей А до 1911 года сделали только 55 экземпляров. Высокое качество этой машины подтвер­дил английский журнал «Аугокар», испытавший ее в мае 1907 года на трассе длиной 430 км. Все это дало допол­нительный прилив сил и энергии конструкторам «Лаурина и Клемента». За моделью А последовали более совершенные и мощные машины «Лаурин и Клемент» серий В, С, D и т. д. Некоторые из них ста­ли основой для гоночных машин:, развивавших ско­рость до 130 км/ч. Три ско­ростных автомобиля в 1908 году успешно участ­вовали в пробеге Санкт- Петербург — Москва.

В последующие годы Одна за другой стали появ­ляться легковые, гоноч­ные, спортивные, грузо­вые, специальные автомо­били и автобусы с вензе­лем «L&K» на эмблеме. На них были израсходованы почти все буквы алфавита. Только до 1914 года разра­ботали 40 типов автомо­билей и 20 двигателей для них. На счету «Лаурина и Клемента» победы в круп­нейших гонках и пробе­гах, в том числе и на тер­ритории России. Немало таких автомобилей было импортировано в нашу страну до революции. В 1911 году эти авто­мобили по количеству на­ходились на первом месте в 13 российских городах, а в Москве занимали пятое ме­сто, правда, их насчитывался лишь 41 экземпляр.

Постепенно небольшая велосипедная мастерская «Лаурин и Клемент» вырастала в один из крупнейших автомобильных заводов Европы. Существует он и сегод­ня, хотя прежнее имя почти забылось, однако новое не менее известно — это знаменитая чехословацкая «Шко­да». Правда, последние годы единения с «Фольксваге­ном» заставляют сомневаться, что это марка сохранится.

ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ «ЛАУРИН И КЛЕМЕНТ — А» (1906 г.)

Число мест — 2. Двигатель двухцилиндровый V-образный водяного охлаждения карбюраторный. Объем — 1005 см 3 . Мощность — 7 л.с. при 1500 об/мин. Число передач — 3. Масса — 485 кг. Максимальная скорость — 45 км/ч. Расход топлива — 7-8 л на 100 км.

Оставьте ваш комментарий